客船导轮的应用

讨论了某一客船应用导轮时要考虑的因素，通过程序计算与模型的敞水试验，分析了导轮参数，如直径比，转速比，螺旋桨与导轮之间的间距，导轮透平部分与推力部分的分界点，叶数等对螺旋桨和导轮系统水动力性能的影响，并得出了一些有意义的结论。     

中华人民共和国交通部令 2006年第4号

《中华人民共和国高速客船安全管理规则》已于2006年2月13日经第3次部务会议通过，现予公布，自2006年6月1日起施行。     

涠洲水上客运的兴衰与变迁

广西北海市涠洲岛面积约24平方公里,距北海市海上航线长36海里,客船是涠洲人进出海岛最主要的交通工具.每当与涠洲人谈起来往于涠洲的水上客船时,大多数的涠洲人几乎都会把涠洲水上客船的航班情况作为津津乐道的话题.可以说涠洲人对维系着海岛和大陆的涠洲客运航线有着别样的感情.     

乡镇船舶安全备受关注

镜头一:2004年6月22日晚6时左右,河南省济源市一艘载有69名游客的游船在小浪底水库库区倾覆,造成3人死亡,43人失踪。镜头二:9月23日,山西省运城市临猗县一艘只能承载20人的农用船(无证无照),运载71人到黄河滩涂采摘棉花,在黄河吴王渡口附近翻沉,25人死亡,24人失踪。镜头三:9月27日,四川省南充市蓬安县一艘客船,在由嘉陵江万和乡史家码头驶往金溪的途中翻沉,船上人员全部落水,66人死亡。该船核载80人,实载135人。。。。。。。2004年,在全国水上交通安全总体形势较平稳的大趋势下,乡镇船舶水上交通安全形势依然严峻。吴邦国同志在担任国务院副总理时曾就乡镇船舶安全管理工作作出重要批示:“乡镇船舶安全是水上交通安全管理的最薄弱环节。”交通部部长张春贤在近期召开的全国交通工作会议上明确指出加强乡镇船舶安全管理是2005年水上交通安全工作的重点之一。     

我国第一艘小水线面客船简介

1 概述 近10年来,随着海上运输方式的多样化及人类对海洋资源的积极开发,对船舶性能的要求也逐渐发生变化.就海上运输来说,由过去只注重载荷性能和快速性而一味追求大型化和高速化,转向注重提高船舶在波浪中的性能.这样,就导致了对耐波性优良的新型船舶的研究.而小水线面双体船(SWATII)正是这样一种耐波性极其优良、在高速下阻力较小、甲板面积相当宽敞、可以完成多种使命、满足各种航海要求的新型船.     

“瑞昌”号双体客船船体建造原则工艺

一、主尺度“瑞昌”号双体客船是一艘大型钢质柴油机双体船,用于上海至温州客运航线。两片体内各装有3000马力柴油机一台,航速为16节,载客量1502客位,为当前世界上最大的双体客船,全船客舱配有空调,船上各种设施先进、齐全。该船由于甲板面积宽敞,与同等吨位的单体船相比,具有载客量大,经济效益好等优点。     

120客位高速客船结构设计研究

本文介绍了一型海上高速客船的结构设计研究。提出了立体刚架加薄板双向密加筋结构型式，进行了强度、振动等特性计算，有效地控制了船体结构重量。     

高速客船的使用管理

阐述了高速客船在使用管理上的特殊性，管理工作的重要性，总结出适合高速客船的设备使用管理经验。