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81.
82.
对拟离散的消去性作了讨论,得到如下主要结果:(1)模M有提升性当且仅当M的每一个余闭子模是M的直和项;(2)拟离散模的子模的任何两个余闭包是超视的,因而是同构的;(3)拟离散模有消去性当且仅当其每一个为直和项的空子模有消去性;(4)在有消去性的拟离散模中,若有两个子模的商模同构,则这两个子模的余闭包同构。 相似文献
83.
公路路基特长箱涵顶进模拟试验 总被引:1,自引:0,他引:1
为使公路路基特长箱涵顶进施工顺利实施,基于模拟试验模拟涵洞顶进的实际摩擦性状,将箱涵及周围土分别简化为混凝土模型与土模型,分析采取减阻措施前后混凝土与混凝土、混凝土与不同含水量的土之间的摩擦系数的变化规律,利用摩擦系数计算实际箱涵需求的顶进力。发现混凝土与混凝土之间的滑动摩擦系数平均为0.31,石蜡机油混合物作为混凝土与混凝土滑动减阻材料效果明显,摩擦系数平均为0.12,减阻61%,涵周土体含水量的变化对混凝土与土之间的摩擦系数影响较大,含水量越大摩擦系数越小。模拟试验结果表明:实际箱涵顶进时,须对涵洞轴线周围地质情况进行勘探,以掌握涵周土体的工程特性,进而提出合理的减阻技术。 相似文献
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为研究陡坡—岩溶耦合作用对桩基竖向承载特性的影响,基于现行规范中的桩基极限承载力标准值公式,采用Marc有限元软件对4种顶板厚度、5种坡度进行正交模拟试验,分别提出了针对顶板厚度和坡度对于桩基竖向分项承载力的修正系数。试验结果表明,桩基极限承载力随坡度增大而逐渐减小,坡度大于45°时,减幅达到29.83%;当顶板厚度大于3倍桩径后,继续增加顶板厚度对桩基极限承载力的提高效果不大,稳定在19%左右。根据计算结果分析桩基竖向分项承载力占比的变化规律,提出了同时考虑顶板厚度和坡度的桩基竖向极限承载力标准值的计算公式以及修正系数αi、β。 相似文献
85.
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远山 《中国远洋航务公告》2006,(12)
相对于全球贸易量的迅猛增长,航运界纷纷以船舶大型化应对,新的大船纷纷下水。运力显著增长,但全球港口建设相对滞后,集装箱港口拥堵情况日益严重。根据预测,到2011年,以中国和印度领衔的亚洲地区年集装箱处理量将达到2.067亿标箱,其中包括6400万标箱中转箱。这就必然要求投资兴建新的港口设施。测算数据显示,仅满足亚洲的需求,需建集装箱泊位400多个。港口如何应对船公司的迅猛发展,港口问题如何解决,都成了业界人士极为关注的热点问题。这也就促成了年会的选题“港口与航运——互动与共赢”。港口的窘迫现状泊位建设需巨额资金投入,致使工… 相似文献
87.
构建数字化船舶碰撞案例库的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
此文初步探讨了基于XML的船舶碰撞案例管理方法。首先对船舶碰撞案例的文献资料进行研究,提取了船舶碰撞案例特征;然后以这些特征为基础,设计出了船舶碰撞案例库的逻辑结构;最后,根据该逻辑结构制定了船舶碰撞案例DTD,探讨了船舶碰撞案例数据库之间的远程数据交换模式。 相似文献
88.
公路穿越膨胀土地区路基的设计和施工 总被引:3,自引:0,他引:3
安康地区膨胀土与国内其它地区的膨胀土相比较,既有共性,又有差别,近年来,随着安康地区公路的不断修建和发展,由膨胀土造成的公路病害相当普遍,已严重影响了工程技术对公路质量的正确评价和公路的正常运营。因此,本文结合安旬线公路建设工程,从设计和施工上提出了防止膨胀土引起公路病害的措施,以供设计和施工技术人员参考。 相似文献
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90.