我国综合交通结构问题的战略思考

本文从多方面系统梳理了综合交通结构的基本内涵,从方式、要素、空间、对象等角度剖析了新时期综合交通结构的变化,站在整个社会经济大系统的角度,提出了当前我国综合交通结构的出发点和战略重点。     

综合交通循环经济及其发展度研究

本文通过定性与定量结合分析,运用模糊综合评价等方法构造了综合交通循环经济发展度的测定模型,为定量判断综合交通循环经济发展水平,科学制定相关对策提供了依据。     

美国铁路发展对我国铁路耋础设施发展的启示

本文通过分析美国铁路基础设施的发展和运输量变化的关系，寻求对我国铁路基础设施发展的启示。研究表明，在相当长的一段时间内，作为幅员辽阔、内陆深远且能源利用又以煤炭为主的国家，我国铁路基础设施的规模还将有很大的提升空间，而在完成营业里程的增长之后，质量的提升将成为铁路基础设施规模不断增长又一的主要动力。     

抓住机遇促进交通运输系统协调发展

<正>2009年是我国交通运输发展至关重要的一年,在经历2008年的极不平凡的考验后,又面临着国际金融危机的冲击,如何化挑战为机遇将是今年交通发展工作的一项重要任务。     

基于宏观视角的城市轨道交通发展战略思考

在新一轮扩大内需投资中,城市轨道交通建设是一个突出的亮点。发展城市轨道交通的综合效应相当可观,从短期看,能够拉动固定资产投资,有利于克服国际金融危机对我国实体经济的影响,促进经济平稳较快发展;从长期看,则可以解决制约城市发展的交通拥堵和空气污染问题,有利于城市的可持续发展。     

我国交通发展战略的定位及制定思路

近几年,我一直在反思我们所从事的交通发展和改革工作,以及工作中出现的一些问题。凡是工作比较主动的时候,一般是工作思路具有前瞻性的时候。凡是工作处于被动的时候,或是方针政策出了偏差的时候,一般都是未把握住交通发展的大方向、大趋势。 现在我们认识到,加快交通运输的发展、深化交通领域的改革和推进交通现代化的建设等,都亟待市场经济条件下交通运输系统理论的支撑。我们已经遇到了不可能绕开的交通运输理论体系的建立问题,特别是逻辑框架体系的建立问题,学术界称此为顶层设计的问题。即对指导交通运输发展的纲领性文献的逻辑关系,…     

2007:基于和谐社会的交通发展任务

送走了2006年，迎来了2007年。年复一年，辞旧迎新。每当这交替之日临近时，总有这样的感慨：我们是非常幸运的一代，我们亲历了中国交通运输业的发展与变革，从交通规划的篇章开始，到交通建设项目的实施，从交通领域的改革入手，到交通政策的不断深入，我们既有自豪和荣誉，也有经验和教训，同时也有分享变通发展成果的喜悦。正是由于大家的共同努力和付出，使得当今我国交通运输的发展成为历史上发展最快、成就最显著、变化最深刻的时期。在新年到来之际，我们通过《综合运输》杂志向广大读者致以新年的问候，并通过你们向全国广大交通运输工作者，向所有关心、支持我国交通事业发展的人们致以最诚挚的谢意!     

政府在推进物流发展中的作用

经济物流的理念和经济物流的管理方式是经济活动中经济运行的最佳方式之一,是企业经营的必然选择。在经济全球化和区域经济一体化的今天,全球市场经济的主要特征已转变为网络经济,而供应链又是网络经济的主要特征,经济物流又是通过对供应链过程的管理固定了企业间的关系,使企业(无论是供给者还是需求者)间的关系由竞争主导型变为合作伙伴型。现代企业要进入全球经济中,必然要成为网络经济中的一个节点,要成为这样一个节点,必须要遵循经济物流的基本规律,从企业战略性经营开始,针对企业成本管理、生产工艺流程、市场营销、用户服务等环节制定…     

二○○○年我国交通展望

一、预期目标与主要任务 2000年,我国经济仍将稳定增长,预期目标是经济增长率为7%左右.为了实现交通运输在拉动经济增长和自身发展中的双重作用,国家继续实行积极的财政政策,加快基础设施建设.     

需求侧管理是缓解交通供给不足的捷径

本文拟从交通发展与经济增长和社会进步的关系切入,通过分析运输经济中交通供求关系规律,阐述现阶段中国交通发展中交通需求侧管理的重要性。通过对交通供给与需求两个方面进行剖析,找出交通需求侧管理的切入点和近期、远期的主要任务。