基于GIS的道路交通事故信息管理与分析

章在分析道路交通事故信息的基础上，利用GIS空间数据库技术实现对交通事故的空间、时间信息以及造成交通事故的人、车、路和环境等因素的一体化管理。通过GIS技术进行道路交通事故的时空分布分析，发现其在空间和时间上的分布规律及其主要影响因素。提出了GIS在道路交通事故管理与分析应用中需要进一步解决的几个问题。     

探地雷达在路基路面病害检测中亟待解决的问题

由于路基路面异常体病害探地雷达探测中存在的诸多问题,主要针对地下散射波进行讨论,认识了异常"点元"的电磁波响应特征,通过数值模拟和物理模拟结果来揭示电磁波的叠加原理,只有当异常体上的某个"点元"所形成的散射波被位于其正上方的雷达仪器以首波的形式记录时,该记录点所对应的水平位置才是该"点元"所在的实际位置。     

钱江四桥大吨位抗震球形支座技术研究

针对钱江四桥特殊的结构及功能特性研制开发了大吨位抗震球形支座。介绍该支座的设计、质量控制体系。该支座满足了桥梁承载、变住及寿命等方面的要求，其试验补充了大吨位球形支座模型试验的数据，验证了可靠性。     

基于GIS的道路交通安全管理与评价系统的设计及实现

从当前道路交通管理部门的实际需求出发，确定了基于GIS的道路交通安全管理与评价系统的目标和功能划分，提出了系统设计方案和实现方法。系统采用集成二次开发的方法，以Visual C 为开发平台，通过OLE技术调用GIS工具软件MapInfo来实现。并以某城市道路交通安全分析为对象建立了道路交通安全管理与评价系统，实现了事故空间分布显示、事故因素分析和交通安全等级评价等功能。     

基于正交试验的大型客车车身结构多工况拓扑优化研究

建立了某大客车车身骨架结构有限元梁单元模型,并进行了静态工况下的刚度和强度分析.分析结果表明,该客车车身结构局部刚度偏小,应力偏大.通过正交试验得到各子工况最优权重系数组合,以局部大应力区作为拓扑空间,以加权柔度为目标函数,约束拓扑空间的质量分数,进行多工况拓扑结构优化.优化结果表明,在质量略有增加情况下,该客车车身结...     

公交车视野盲区及事故预防

公交车的视野盲区是指驾驶员位于正常驾驶座位置,其视线被车体遮挡的那部分区域.驾驶员驾驶中获取的外界信息中,80％以上来自于视觉,因此,视野盲区会给行车带来很大的安全隐患.公交车车厢高,车身长,相比于一般车辆的视野盲区加大,在启动和转向时的安全隐患会更大. 上海浦东新区上南公共交通有限公司对所用的公交车辆视野盲区进行了数据分析,绘制了公交车视野盲区示意图,直观地表现出静态中公交车的视野盲区(如图1所示).     

岩质边坡物理模型试验相似材料研究

岩质边坡物理模型试验中相似材料的选取与制作,通常只是考虑密度、粘聚力、内摩擦角和弹性模量参数在数值上的相似关系,并未考虑相似材料是否能够再现复杂应力条件下岩石的强度和变形特性. 为了解决这一问题,通过统计分析汶川地震所诱发滑坡的地层岩性,选取其中常见的石英岩和砂岩作为沉积岩原型;确定相似材料制备的主要控制指标以及试样成型方法,并分别采用两种常用的地质模型相似材料制备方法,在实验室制备其三轴压缩试验标准试样;开展两种相似材料标准试样的三轴压缩试验,研究其在不同围压条件下的应力应变特性与破坏模式. 试验结果表明:不同围压条件下,实验室制备的两种相似材料标准试样在剪切破坏之前的应力应变曲线变化规律同实际的岩石原型相符,表现为线弹性关系;相似材料标准试样所受围压与其单轴抗压强度的比值不同的情况下,试样剪切破坏时所受偏应力与其单轴抗压强度的比值与实际岩石原型三轴试验中的比值相近,但相似材料试样的破坏应变均小于实际岩石原型的破坏应变.      

外部超单元在车身结构动力学分析中的应用

在阐述模态综合法基本理论的基础上,提出车身结构外部超单元的划分方法,并分别采用外部超单元模态综合法和自动部件模态综合法求解车身结构的模态及响应.通过与传统计算结果对比表明,在车身模态计算和车身频响计算中.外部超单元模态综合法和自动部件模态综合法与传统计算结果吻合程度均较好.且节省了90％以上重复计算时间和50％的存储空间.     

重庆朝天门大桥QZ145 MN大吨位球型支座设计

针对重庆朝天门大桥的结构特点,设计一种超大承载力的球型支座.该球型支座主要由上支座板、球冠衬板、下支座板、平面四氟滑板、球面四氟滑板以及导向块等组成.通过设置弹性密封装置,解决支座的防水、防尘及大气腐蚀问题;设置限位约束机构,准确地控制支座极限水平力,以保护桥墩和梁体免遭地震等突发荷载的破坏;设置导向块结构,改善了支座的水平受力,同时避免了转动卡死现象.