船舶委托经营管理的实践与认识

为维护水运市场秩序、保障运输生产安全,交通部决定对个体经营运输船舶(含挂靠经营的船舶)进行专项整顿,实行船舶的企业化经营.根据交通部<国内船舶运输经营资质管理规定>和"关于整顿和规范个体运输船舶经营管理的通知"的规定要求,具有经营资质的船舶运输企业,必须承担船舶安全营运管理的责任;船舶所有人与具有经营资质的船舶经营人,应当签订船舶委托经营管理合同,委托经营管理合同还须经交通主管部门审核.现就温州运输船舶委托经营管理的实践,谈谈粗浅的认识.     

当前国有大中型航运企业的困境及其对策

一、国有大中型航运企业经营现状 我国的航运企业,尤其是大中型航运企业,多数是在原有计划经济体制下成立的,是以传统的生产服务性经营起家的。自改革开放以来,随着我国经济贸易的持续发展,以及航运业的放开经营,我国航运业发展很快,航运企业的数量不断增多,各企业的运力也在不断壮大。据统计,目前我国仅从事国际海上运输的船公司就达290家,总运力达2350万载重吨;从事沿海和内河运输的航运公司有6400余家,总运力约3000万载重吨。 自1996年以来,随着我国航运业的进一步开放和国内外贸经营形势的变化,我国航运企业特别是大中型航运企业,均出现经营困难、效益滑坡的局面。问题突出表现在:     

申沃——中瑞客车业合资的骄子

在第三届世界客车博览亚洲展览会开幕前夕，笔者应邀到上海申沃客车有限公司参观学习，并有幸拜会和采访了公司总经理边贤德(Gunnar Bjerde)先生，边先生很热情很亲切地向笔者介绍了公司的历史业绩，优势和未来的发展目标等。笔者很乐意将对边先生的访谈介绍给读者，使之对申沃这家中瑞合资的客车制造企业有一基本了解。     

提升合资铁路经营管理效能的研究与实施

本文是上海铁路局2004年管理创新课题研究报告之一，分析了合资铁路公司自成立以来所取得的成效及存在的问题，并对进一步发展提出对策措施。限于篇幅，刊登时编者作了适当删节。     

合作是良机自强是根本建设、雅马哈携手二十周年

阳春三月,莺飞草长,万物生机,建设集团举行隆重盛大的“双庆”系列活动,庆祝建设与雅马哈精诚合作20周年、建设·雅马哈摩托车有限公司成立10周年。尤其值得欣喜的是,在“欢庆”活动中,建设与雅马哈未来合作之手再次紧握到了一起。这次“欢庆”活动,适逢中日邦交正常化30周年,因而意义显得格外深远。活动得到了国家有关领导人的高度重视,中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国为“双庆”作了重要批示。吴邦国副总理写道:值此中日邦交正常化30周年之     

上海市轨道交通建设BT模式初探

介绍了BT模式的基本概念，产生条件和发展现状及项目人员组成，对上海轨道交通BT建设模式进行了分析。阐述了BT建设模式的运行形式，融资方式和经营策略，指出了采用BT模式存在的主要问题。     

汽车维修厂经营管理中应注意的关键问题

1 对客户讲诚信必须先抓住“三个关键” 客户对车辆维修质量、维修时间、维修价格三个关键问题最敏感。因此，在落实服务顾客的各项措施中，首先抓住这三个关键。     

交通部发出通知明确港口经营管理有关问题

自<港口经营管理规定>(以下简称<规定>)实施之后,为指导各地做好<规定>的贯彻落实,交通部先后下发了<关于实施〈港口经营管理规定〉有关问题的通知>(交水发[2004]235号)、<关于对浙江省交通厅港航管理局要求明确港口行政管理有关问题的复函>(厅水字[2004]307号).最近,不少港口行政管理部门又提出了一些有关港口经营管理方面的问题,为指导各地进一步做好<规定>的贯彻落实,日前,交通部发出<关于明确港口经营管理有关问题的通知>就港口经营管理中的问题明确如下:     

企业经营呼唤精细管理

针对我国目前存在的管理粗放、忽视细节这一现象,比照西方先进企业在细节上追求完美的意识,指出对细节的忽视已经给企业经营带来了严重影响,认为提高企业经营水平、加强政府管理和转变经济增长模式都离不开对细节的关注和改善。同时,分析了管理者和被管理者忽视细节的原因,并对如何改变忽视细节这一现象提出了一些看法。最后指出关注和改善细节是时代的迫切要求。