新千年海运谈判的焦点

欧盟、中国香港、韩国、美国等已分别向世贸组织服务贸易特别会议提交了新千年海运谈判框架提议书。欧盟等提出了市场准入方面的谈判范围;韩国认为,海运自由化问题应是新千年谈判的关键;中国香港认为,多式联运和物流是新千年谈判的重点;美国则对整个服务贸易谈判提出了谈判的目标、原则、措施和时间表。     

浅谈航运谈判

航运谈判是谈判的一种形式，要求谈判人具有很强的专业知识．应关注全球政治、经济的变化，对航运市场的变化应非常地敏感，在谈判中要有预见性。对航运业务的操作过程应相当地清楚和了解，应当掌握各种典型船舶的规范及特点，应对各种合同范本的所有条款有深刻的理解。一旦谈判成功最终形成合同，合同内所规定的内容就是合同双方在今后执行中的行动准则。     

博弈仍在继续 保时捷与大众谁是最后的赢家

从收购到合并,本来人们以为大众与保时捷即将就会成为一家全球的巨无霸汽车公司。但他们之间的合并谈判却于2009年5月18日突然陷入尴尬境地：原定举行的双方高层谈判因大众监事会主席皮耶希的缺席而搁浅。     

2005年汽车工业有喜有忧

一、入世履约对汽车工业的影响 说到汽车业，不由令人回想起入世之初国人“狼来了”般的惴惴不安。中国入世谈判首席专家曾说，开放汽车市场是中国入世谈判最为艰苦的一个部分。当时汽车部门连一根汽车的拉杆天线都要写进申请保护扶持的资料中去，唯恐WTO大门一开，民族汽车工业就应声倒下。拼死拼活争取到5年保护期(从2000年开始)后，     

腾中重工就收购悍马与通用深入谈判 悍马将更积极开拓全球市场

6月2日，四川腾中重工机械有限公户就收购悍马一事与通用汽车公司确立了双方提议的交易细节。根据这次细节，大型机械集团腾中重工将获得越野车品牌悍马（HUMMER）的相关权利，以及一支高级管理与经营队伍。     

高看欧元一眼

近年来,欧盟内联外扩进展迅速。内联方面,欧元问世、欧盟外交和防务联合进程加快,25国领导人签署《欧洲宪法条约》;外扩方面,欧盟成员国由15个扩大到25个,并准备在2007年接纳保加利亚和罗马尼亚,与土耳其入盟谈判即将开始。“大欧洲”呼之欲出。欧盟快速发展也掩盖和催生了种种新旧矛盾。前不久由法、荷公投引起的“欧宪危机”就是这些矛盾的一次总爆发,无疑将消弱欧元在世界上的地位。欧盟经济本来已不景气,“欧宪危机”进一步打击了投资者和消费者对欧盟经济的信心,欧元区内信心指数屡创历史新低,有关机构调低了今年的经济增长率,从年初的…     

2006：中国汽车业驶离保护期的日子

别看中外汽车公司签订合约时，与会者都谈笑风生，但谈判期间，利益的争斗却没有过多的温情。“魔鬼”就隐藏在“细节”之中。     

水产贸易外语谈判人才培养模式研究

针对中国海洋经济发展对水产贸易外语谈判人才的需求,依据实验教学对比研究,提出一个新型的人才培养模式,讨论外语能力和水产与国际贸易业务能力培养模块之间关系的处理策略。     

福特汽车公司与通用汽车公司商讨联合事宜

福特汽车公司与通用汽车公司已经就双方联合的可能性进行了会谈。这项会谈是在通用与日产一雷诺汽车公司就联合的可能性谈判之后进行的。在日产-雷诺汽车公司公布联合计划之后，通用汽车公司与福特汽车公司就联合进行了沟通。     

历时六年 终于尘埃落定

党的十一届三中全会胜利闭幕,中国从此踏上改革开放的征程。上海大众,上海汽车工业的元勋,无数汽车人拾梦的起点,它开启了一条通过合资经营方式推进中国轿车工业的发展之路;它的出现,宣告了闭门造车时代的终结,创下了中国轿车工业的一个新纪元。1978年11月,中德双方进入汽车合资生产议题洽谈协作阶段,六年后,即1984年11月终于达成协议,谈判次数累计30余次。1985年3月,中德合资企业上海大众成立。合作方案正式启动:中德双方投资比例各占50%,合同期限为25年。谈判历史貌似早已清晰明了、人尽皆知,事实则不然!谈判对象为何锁定德国大众,而非其他汽车企业?为何将桑塔纳定为最初的轿车选型?谈判时间何以如此之久?是中途搁浅而后又再续前缘所致,抑或另有隐情?