油污赔偿:货主角色悄然转变

伴随着沉没的"深水地平线"钻井平台以每天5000桶的速度向墨西哥湾"倾吐"原油,造成大片污染,这圆了无数人财富梦想的"黑色黄金"露出了另一副面孔,成为"黑色的魔鬼"。前所未有的灾难正全面考验着美国清理油污能力,同时,也考验着其为此所需付出的财力。更为可怕的是,面对天价的油污损害赔偿,任何单独的责任人都会不寒而栗。此时,一套完整的油污损害赔偿体系便显得弥足珍贵。     

基于系统利润最优的运价规则安排的研究

将货主和运输企业看成是利润最大化的系统，为了使系统中货主和运输企业双方利润达到最优并被市场所认可，必须寻求最佳合理的运价规则安排。现以非合作对策理论为基础，以系统利润最优为目标，对运输企业的运价规则安排进行了研究，建立了系统利润最优化模型，采用库恩一塔克定理求解。算例表明，该方法有较大的实用价值。     

船东协会呼吁货主控制自有运力扩张

中国船东协会2012年7月10日发表致货主的公开信，呼吁严格落实交通运输部2011年第58号文件《关于进一步规范货主投资国内航运业的公告》的要求。     

冷藏货物在集装箱运输中的管理

随着冷藏集装箱制冷与控制技术的发展和日臻完善，冷藏集装箱适装货物范围不断拓展，包括温度从-60℃的超级冷冻鱼到 30℃的花球茎；温度控制偏差要求小1℃的温度敏感货物；采用湿度、空气结构控制或调节保鲜的水果和蔬菜等，保证将货物以最佳质量交付货主，延长上市保鲜期，提高经济效益。虽然冷藏集装箱(以下简称为冷箱)现已具备多种完善地保持货物质量的功能，但货物正确的装箱前预处理、适当的包装和箱内堆装、特定的温度、湿度、新鲜空气换气量设置及空气结构控制或调节等都十分重要。如果做不好这些工作，将无法把货物保质保量地安全运抵目的地。     

简化手续,方便货主,提高服务质量

随着我国对外开放交往的日益密切，厦门对外经贸活动日益频繁，两岸试点直航的开始，厦门港在我国经贸尤其是对台贸易的重要地位日渐凸现，也促进了厦门港集装箱业的迅速发展。厦门港集装箱吞吐量从１９９０年的６万标箱发展至１９９８的６５万标箱，从原来只有一个专业泊位到现在有４个专业装卸公司９个泊位，短短的几年，集装箱生产突飞猛进。 在这几年里，进出口贸易已由当初的高利润发展到现今激烈的竞争产生的微利经营。当初的高利润，令货主们可以不计码头的装卸费用、拖车费用；国内或国外收货人也不必担心货无人要、不愁货卖不出去…     

中国民航专项基金征收方式改革研究

2004年4月以前,中国民航专项用于建设空管、机场等民航基础设施的资金主要来源于政府对航空公司收取的“民航基础设施建设基金”和对旅客收取的机场建设费(统称“民航专项基金”)。该方式符合当时的历史环境,促进了民航的发展。但随着民航体制改革的不断深入,该方式已不能适应国家、航空运输企业、旅客/货主等各方面要求,需要进行完善。一、改革的必要性民航体制改革后,政府将承担民航安全管理、空中交通管理、宏观调控等职能,各职能的发挥均需要建设相应的基础设施。提出一套科学合理的民航专项基金征收办法,可以保证政府职能的发挥,促进民…     

兵困"大青山"

节外生枝，有国不能回 1991年2月．中国远洋运输公司的“大青山”轮已离开祖国整整104天了。船员们正在西非尼日利亚卡拉巴尔港紧张地忙碌着．他们无法掩饰将要回到祖国怀抱与亲人团聚的喜悦心情，心里暗暗数着归期。然而，正当”大青山”轮准备开航回国时．货主却以“大青山”轮没有履行合同所规定的装货吨位，通过卡拉巴尔港当地法院强行扣押了“大青山”轮，由此．“大青山”轮整整被扣押了300天。