全文获取类型
收费全文 | 2692篇 |
免费 | 115篇 |
专业分类
公路运输 | 1061篇 |
综合类 | 670篇 |
水路运输 | 337篇 |
铁路运输 | 644篇 |
综合运输 | 95篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 81篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 104篇 |
2020年 | 84篇 |
2019年 | 82篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 86篇 |
2014年 | 149篇 |
2013年 | 151篇 |
2012年 | 123篇 |
2011年 | 157篇 |
2010年 | 158篇 |
2009年 | 154篇 |
2008年 | 165篇 |
2007年 | 131篇 |
2006年 | 147篇 |
2005年 | 92篇 |
2004年 | 110篇 |
2003年 | 108篇 |
2002年 | 105篇 |
2001年 | 84篇 |
2000年 | 56篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有2807条查询结果,搜索用时 171 毫秒
81.
赵涛 《国防交通工程与技术》2012,(Z1):134-135,118
贝雷梁支架适用于地形复杂、落差大、桥跨分散的简支梁施工,可根据不同的墩底尺寸做相应调整。以新建湘桂铁路工程施工为例,从贝雷梁支架的布置、检算、施工等方面详细地介绍了山岭地区铁路简支梁的贝雷梁支架制梁施工技术,可为类似工程施工提供参考。 相似文献
82.
83.
针对混凝土夏季施工的特点和诸多不利因素,应采取必要的防护措施,以保证混凝土的浇筑质量.通过申苏浙皖高速公路浙江段工程预制箱梁施工的研究,总结在高温季节箱梁预制施工中遇到问题和采取的相应措施. 相似文献
84.
85.
86.
大跨度预制预应力T梁具有建设成本低、不影响交通的优点,但其存梁过程中的变形在加载龄期、预应力损失、截面特性变化及存放时间差异等各种因素影响下呈非线性变化,难以控制。以高精度的按龄期调整的有效模量法(AEMM)法为理论基础,运用MATLAB编制其相应的徐变分析模块,计算出最佳加载龄期及存放时间,并推荐预制时最优预拱度设置线形,从而使存梁中的复杂徐变问题得到完美解决。 相似文献
87.
88.
矮塔斜拉桥的设计与施工--日本新东明高速公路上的京川桥 总被引:2,自引:0,他引:2
日本新东明高速公路上的京川桥,位于观光和娱乐区,而且处在地震高发区。因此,桥梁既要考虑高抗震特性又要考虑美学特性。该矮塔斜拉桥的悬臂跨度达到96.5m,已属日本国内此类桥梁中最大者。此悬臂跨径几乎等效于现有PC斜拉桥的跨径。桥墩由高耸的钢管混凝土结构形成的组合桥墩,高56.5m。 相似文献
89.
90.
预制节段混凝土梁的干接缝具有不连续性,是薄弱环节和重要部位,在设计和施工期间需要得到更多的重视。以接缝类型(整体式接缝和单键齿干接缝)、混凝土类型(C60混凝土和CF60钢纤维混凝土)、钢纤维掺量(40,60,80 kg·m-3)和水平正应力(0.5,1.0,2.0 MPa)作为试验参数,对18个C60混凝土和CF60钢纤维混凝土试件进行直剪性能试验,记录试件开裂载荷、极限载荷和残余载荷,观察试件裂缝形态和破坏模式,研究规范化剪应力-垂直位移曲线以及载荷-水平位移关系,并将极限抗剪强度试验值与AASHTO 2003规范和其他设计公式计算值进行比较。应用有限元分析软件ABAQUS对试验进行数值模拟。研究结果表明:极限剪切荷载模拟值与实测值吻合良好,模拟的键齿裂纹开展情况与试验吻合;使用钢纤维混凝土可提高整体试件和单键齿接缝的抗裂性、抗剪强度、残余载荷和规范化极限剪应力;钢纤维可以改善整体式和单键齿试件的变形能力,并且随着钢纤维掺量的增加,单键齿试件的开裂荷载、极限荷载和残余荷载也随之增大;AASHTO 2003规范和其他设计公式都低估了C60混凝土和CF60钢纤维混凝土单键齿干接缝试件的抗剪能力,公式偏安全,其中Alcalde公式预测值更吻合,Rombach公式预测最保守。 相似文献