全文获取类型
收费全文 | 830篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 343篇 |
综合类 | 171篇 |
水路运输 | 144篇 |
铁路运输 | 177篇 |
综合运输 | 29篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 41篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 32篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 2篇 |
1978年 | 2篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有864条查询结果,搜索用时 0 毫秒
841.
刚性桩-半刚性桩-土工格栅是加固路基工程的一种有效方法,与传统桩网结构路基相比,桩-土相互作用更为复杂。为分析其承载特性,尤其是刚性桩桩身长度、桩径、桩间距和土工加筋材料及其种类对路基沉降和桩土应力比的影响规律,研究了复合路基加固优化设计方案,开展了在静力荷载下的室内模型试验和有限元方法理论计算。研究结果表明:刚性桩和半刚性桩的承载力均主要由侧摩阻力分担,但侧摩阻力发挥程度存在一定差异;路堤上部荷载在刚性桩-半刚性桩-土工格栅加固路基中沿中心桩体向边缘桩体传递,沿路堤行车方向向路堤横断面方向扩散;桩顶平面土体沉降在横断面上呈“W”分布,刚性桩能够显著减少其桩顶位置土体沉降量;在一定范围内,增加刚性桩的桩身长度、增大桩径、减小桩间距,能够减小7.12%~35.96%的路基土体变形和路基总沉降量,并提高路堤承载能力;在路堤中设置土工加筋材料,其与碎石垫层协同工作,可协调荷载在路基中重新分配,使其内部应力分布更为均衡;与土工格栅相比,土工格室具有三维立体结构,对减小路基内部土体沉降和调节荷载传递有更好的效果。在实际工程中,应根据上部荷载和地质条件,合理设计桩身长度、桩径和桩间距,选用合适的横... 相似文献
842.
基于CRUISE的纯电动汽车性能仿真 总被引:1,自引:1,他引:0
为建立纯电动汽车的动力系统结构,提出了动力系统的匹配设计方法,在理论设计和工程分析的基础上,对其电机、电池以及传动比进行了匹配。应用CRUISE软件搭建模型进行仿真研究,证明匹配的结果满足设计要求,表明这种方法可行有效。 相似文献
843.
844.
845.
本文以深潜装备材料应用需求为导向,深入研究当前各国主要耐压壳体材料和固体浮力材料的应用现状及发展趋势。通过对材料的机械性能、化学成分等指标进行对比分析,提出了当前深潜材料发展遇到的系列技术瓶颈问题和相应解决方案。通过深入分析各国深潜材料的关键技术和性能指标,发现其总体趋势均向着高强度、低密度方向发展,但在尝试进一步提升材料性能指标时,却导致材料出现韧度降低、焊接性能差、吸水率增高等系列缺陷。因此,尝试研发各项性能优异的空心陶瓷和纳米复合材料等新型材料。陶瓷基复合材料和碳纳米管增强浮力材料以其优异的结构强度和抗压性能,必将大幅提升深潜装备的总体性能指标,成为深潜器的重要选材。 相似文献
846.
847.
848.
基于考虑水体斜压的MIKE3数值模型的HD模块和Ecolab模块,对长江口及附近海域水动力环境进行数值模拟,并将验证好的模型用于分析预测实施北支中束窄工程对周边水动力环境造成的影响。研究结果表明:中束窄工程围填后,北支流速均有一定程度的降低,北支上段汊口处受到南支涨潮的影响,涨急流速有增大趋势;北支束窄工程对盐度的影响趋势为北支区域盐度值有明显的降低,对枯季北支的盐度倒灌南支起到了明显的控制作用;工程实施后,北支河口处磷酸盐、无机氮与叶绿素a含量增加明显;北支中上段磷酸盐与无机氮平均浓度略有降低,而叶绿素a含量整体有上升趋势。工程围填对南支及外海区域的水动力特征及营养盐含量影响较小。 相似文献
849.
850.
公路工程不同于其他类型的工程,主要表现为:施工的工程量大;工程周期较长;整个的施工过程由多个阶段组成。在施工的过程中,将每一个阶段的技术管理工作落实好,是工程保质保量完成的重要前提。本文论述了在工程施工的不同阶段中,所用到的技术管理方法。包括前期的准备阶段,中间具体现场的施工阶段,以及最后的验收阶段。值得注意的是,在工程管理的过程中,重要的不仅是每个阶段的技术管理工作,还有相关人员的培训,基层员工的教育工作,这些都是促进施工技术管理工作不断向前发展的因素。 相似文献