首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   933篇
  免费   23篇
公路运输   292篇
综合类   191篇
水路运输   238篇
铁路运输   214篇
综合运输   21篇
  2024年   3篇
  2023年   27篇
  2022年   16篇
  2021年   14篇
  2020年   33篇
  2019年   37篇
  2018年   40篇
  2017年   5篇
  2016年   8篇
  2015年   21篇
  2014年   44篇
  2013年   50篇
  2012年   36篇
  2011年   47篇
  2010年   59篇
  2009年   44篇
  2008年   48篇
  2007年   48篇
  2006年   54篇
  2005年   41篇
  2004年   51篇
  2003年   32篇
  2002年   25篇
  2001年   21篇
  2000年   27篇
  1999年   8篇
  1998年   15篇
  1997年   9篇
  1996年   13篇
  1995年   21篇
  1994年   10篇
  1993年   10篇
  1992年   7篇
  1991年   8篇
  1990年   6篇
  1989年   6篇
  1988年   1篇
  1986年   2篇
  1985年   1篇
  1984年   1篇
  1983年   2篇
  1982年   2篇
  1981年   1篇
  1965年   1篇
  1959年   1篇
排序方式: 共有956条查询结果,搜索用时 93 毫秒
861.
一个国家的经济增长和其经济开放度是密不可分的,那么两个国家之间经济开放度的差异和这两个国家经济增长的差异之间会有什么样的关系呢?本文在借鉴前人的研究成果计算出两国经济开放度的值之后,对中美两国经济开放度的差和两国GDP的比值进行了计量协整分析,随后对两者进行了格兰杰因果检验,揭示了两国经济开放度差异和经济差异的关系。  相似文献   
862.
昔格达组地层大断面隧道变形特征分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
王志杰  许瑞宁  何能方 《隧道建设》2016,36(12):1412-1420
为掌握昔格达组地层大断面隧道变形特征,确保大断面隧道施工期间围岩的稳定性,以改建铁路成都至昆明线米易至攀枝花段桐梓林隧道为依托,采用数值模拟与现场多断面监测相结合的方法,研究在三台阶临时仰拱法施工中昔格达组地层大断面隧道变形的时空效应。研究结果表明: 昔格达组地层大断面隧道洞周围岩变形以竖向沉降为主;拱顶先行沉降与上台阶开挖引起的拱顶沉降之和占总沉降的41.3%,超前影响范围为1.3D;隧道开挖期间拱顶沉降和拱脚水平收敛主要受中台阶开挖的影响;隧道拱顶沉降随时间变化的预测公式为U=102.105·exp(-5.33/X);隧道拱脚水平收敛随时间变化的预测公式为L1=19.552·exp(-7.49/X);隧道墙腰水平收敛随时间变化的预测公式为L2=17.862·exp(-23.26/X)。  相似文献   
863.
结合深圳地区旧水泥混凝土路面加铺沥青的设计,研究反射裂缝产生的原因,探讨防止反射裂缝产生的各种措施及不同沥青罩面厚度、不同防裂层分别对防治反射裂缝的效果。得知在水泥混凝土路面沥青加铺层之间设置防裂层是延缓沥青罩面层出现反射裂缝的行之有效的方法,加铺层的厚度以8~15cm为宜。  相似文献   
864.
简要介绍正在建设中的西堠门大桥、金塘大桥的关键技术创新.  相似文献   
865.
后压浆灌注桩的改良特性研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
通过对后压浆灌注桩与普通灌注桩的试验数据对比分析,发现后压浆能极大地改善桩端与桩周土体的物理力学性质,使桩的承载力明显提高,沉降明显减小,具有良好的工程应用前景。  相似文献   
866.
分析了辽东山区公路地质灾害的类型和特点,并提出相应的防治措施.  相似文献   
867.
通过介绍美国磁浮系统研究的有关基础数据和方法,包括研究背景、收入与成本的估算方法以及磁浮系统在单线和网络情况下的财务评价结论,对美国磁悬浮系统经济可行性研究进行了详细介绍.结合中国经济和交通运输业背景,认为磁浮建设应分阶段、分地域逐步进行,并应从提高设备国产化程度、提供高质量服务加强项目整体规划和商业运营等方面提高磁浮系统收益,降低成本.  相似文献   
868.
针对多数隧道地质情况复杂、施工难度大、控制难度高、建设周期长、施工危险性高的特点,进行隧道施工风险管控尤为重要.文中利用BIM技术构建隧道施工进度风险、质量风险、安全风险等施工风险信息模型,形成隧道施工动态风险管理的信息集成及协同应用关键技术.实践表明,BIM技术对隧道工程项目施工进度、质量、安全等要素的风险管控信息化...  相似文献   
869.
港口交通资源承载力预测预警模型   总被引:3,自引:1,他引:2  
根据航道交通容量计算方法,建立了航道资源静态承载力模型,基于锚地规模计算方法和基准判定参数,建立了锚地资源承载力分级模型。应用排队理论,将港口码头泊位的服务强度与航道资源、锚地资源的承载力模型相融合,构建了港口交通资源承载力综合预测预警模型,并以中国南方某港口进行实例验证。计算结果表明:应用预测预警模型,2008年与2010年的航道资源承载力指数分别为0.405与0.608,锚地资源承载力综合指数分别为1.489与0.600,2008年的港口码头服务强度为0.565,计算结果与事实相符;按照货物吞吐量的增长速度,预计到2015年,最小、最大航道资源承载力指数分别为0.593与0.796,预计到2020年,最小、最大航道资源承载力指数分别为0.685与0.944;基于现有锚地资源,预计到2015年,水深小于5m的最大锚地资源承载力指数为0.177,水深在5~10m的最大锚地资源承载力指数为1.037,水深大于10m的最大锚地资源承载力指数为1.294,预计到2020年,水深小于5m的最大锚地资源承载力指数为0.210,水深在5~10m的最大锚地资源承载力指数为1.231,水深大于10m的最大锚地资源承载力指数为1.535;预计到2015年,港口码头的最小泊位服务强度为0.858,预计到2020年,港口码头的最小泊位服务强度为0.994。  相似文献   
870.
地铁ASK低频信号由于频率间隔较小,在进行高精度检测时需要采样时间较长,且计算量很大,计算时间较长,导致识别时间无法满足要求.为解决实时高精度提取地铁ASK信号低频信息的问题,提出一种从频域进行频谱分析检测可兼容不同占空比信号的新方法,该方法将ZFFT技术,频率能量重心校正技术结合,有效降低了算法的计算复杂度,仿真和实地测试结果均符合技术要求.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号