Internet环境下实时语音通信中的缓冲策略

着重考虑了语音的实时性和连续性的要求和节省主机内存的必要性,并结合Internet服务的特点,分别就如何确定缓冲区的数目和大小,如何申请和释放缓冲区以及数据如何在缓冲区间传递等问题进行了讨论,给出了一系列的可行的、有效的方法和策略.     

加装缓冲器的非隔离式蓄能器稳定性研究

为了进一步提高某型液压系统连续高速缓冲的性能稳定性,在非隔离式蓄能器进口端加装了缓冲器,通过连续性试验验证,加装缓冲器大大减缓非隔离式蓄能器气液混合程度,有效提升了缓冲性能的稳定性,对其它采用非隔离式蓄能器的液压系统设计和性能改进有重要的参考价值。     

基于ArcGIS的空间目标区域最优分析

论文利用地理信息系统空间分析方法以及ArcGIS中的缓冲区分析和叠合分析,结合实际应用,给出了基于ArcGIS的空间区域的评价方法,并通过实验可以直观、清晰地获取某区域的适宜性情况,对区域进行分等定级,可以筛选出满足条件的最优空间目标区域.     

钩缓拆装机设计方案的模糊综合评判

简要介绍了钩缓拆装机的两种设计方案,给出了运用模糊综合评判选择设计方案的方法,并用此方法对两种设计方案进行综合评判.评判结果表明,轮轨式钩缓拆装机优于叉车式钩缓拆装机.当客车下面有检修地沟时,建议采用轮轨式钩缓拆装机.     

铁道车辆高性能缓冲装置的研究

介绍了为新干线列车开发的高性能缓冲装置的结构特点，以及试制缓冲器的装车特性试验。     

液气缓冲器的发展及其应用

阐述了液气缓冲器的基本结构、工作原理及其在工程领域的应用现状，重点介绍了液气缓冲器在铁道车辆上的应用及其发展。并对液气缓冲器动态特性进行了分析研究，为液气缓冲器在铁道机车车辆上的广泛应用提供理论参考。     

万吨列车缓冲器特性优化研究

以新型胶泥缓冲器为例，建立列车纵向动力学仿真模型，根据其结构与原理详细分析该类型缓冲器的力-位移、力-速度特性。通过单车模型中多次仿真与试验曲线相比较，反演出缓冲器特性曲线，将该曲线应用于万吨列车模型并进行优化，从而得出重载列车最佳缓冲器特性曲线。     

随机服务系统(排队论)在集装箱码头大门设计中的应用

通过分析集装箱码头大门车道数的计算方法及其停车缓冲区长度的设计现状、存在问题,根据集装箱码头大门拖挂车的到达特性,提出基于随机服务系统（排队论）的集装箱码头大门最佳车道数及其停车缓冲区长度的计算方法,并通过示例说明该方法的计算过程,为类似工程提供参考。     

三轴客车随动转向轿随动转向原理分析

针对目前市场所用13．7米客车随动转向桥，重点分析随动转向原理，转向半径的减小，锁止控制装置的工作原理。     

地铁牵引变电所直流保护隔离放大器的研制

研究和开发了一种地铁直流保护隔离放大器模块,用于地铁直流高压母线的电压隔离、数据采集和传输.该模块应用数字信号处理器实现直流母线电压和电流等相关数据的采集,并且以光纤为媒介实现数据的传输.介绍了该装置的实现方案.试验和实际应用表明,该装置不仅能够满足保护设备工作环境的高绝缘要求,也保证了数据传输的高速和高可靠性.