国标《汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)通用技术条件》简介

根据国家标准化计划的安排,由原交通部标准计量研究所(现为交通部科学研究院)和中国道路运输协会危险货物专业委员会共同负责起草的国家标准<汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)通用技术条件>已于2000年12月完成报批(由于机构改革,该标准还未批准发布).为了使各使用单位尽快地了解本标准,现就该标准(报批稿)的有关情况及技术内容作一简要说明.     

跨津塘路立交桥设计

津滨轻轨在线路里程DK4+ 65 4.5m与津塘路斜交夹角仅 5 .6° ,介绍其采用中等跨度的结合梁、框架墩和大偏心独柱墩组成的桥跨结构跨越与其并行的道路的设计情况     

卡和式偏心契在矿产勘察中的应用

矿产勘察施工中涉及的地层一般都较为复杂,不仅岩层变化复杂而且岩层角度和走向变化都较大,因此勘察钻进过程中经常发生钻孔偏斜情况,导致钻孔的命中率低下,矿产勘察效率降低,勘察结果不准确等问题,钻孔纠偏的方法和工艺相当的多,本篇将结合实际工程来介绍先进的卡和式偏心契在矿产勘察钻探中的纠偏中的应用,此外还可以通过卡和式偏心契开设支孔从而节约了矿产勘察的费用.     

关于规范中偏心受压构件计算方法的探讨

公路规范一直缺少关于偏心受压构件稳定性计算的公式，只是用限制偏心矩增大系数的方法来保证构件的稳定性，文中分析了这种计算方法的可靠性，指出了规范方法存在的缺陷，并初步提出了其解决方法．     

双惯导改善导航性能的组合数据研究

在传统的水平阻尼网络的基础上,针对双惯导系统的特性设计了新的阻尼方法并分析了各种误差与这种阻尼网络的关系。通过仿真分析,比较2套阻尼系统的误差结果,可以看出双惯导外水平阻尼能够显著降低外速度误差的影响,减少阻尼时间,抑制经度误差。     

桥中线路偏心及其影响

本文对运营线桥上线路偏心进行了调查分析，并提出减小偏载影响的措施。     

矩形截面钢筋混凝土斜偏心受压构件的应力计算(容许应力法)

本文从力的平衡条件出发,建立确定矩形截面钢筋混凝土斜偏心受压构件的二元高次方程组,用Newton法求解该方程组以确定中性轴位置并由此计算混凝土和钢筋的最大应力。此法概念明确,精度高且计算比较方便。