路堤荷载下管桩复合地基设计理论的试验研究

介绍了管桩复合地基在某高速公路软基试验工程中的应用,并简单分析了其加固效果,进而结合已有的研究成果,提出了一套路堤下刚性桩复合地基的设计理论。通过工程实践表明,该设计理论具有在工程实践中推广运用的价值。     

软基路面施工设计须注意的若干问题

结合软基路面施工实际情况．讨论软基路基预压期的确定、填土速率的控制标准、桥头软基处理和桥台桩基施工等软基施工中须注意的问题。     

海湾大桥北引道沥青混凝土罩面设计

结合广东省汕汾高速公路汕头海湾大桥北引道路面加铺工程,分析软基路段过渡性路面的病害,提出沥青混凝土路面罩面结构设计和施工中须注意的问题.     

软基处理中高压旋喷桩的应用

基于目前路桥软基处理过程中出现的问题,分析了高压旋喷桩在路桥软基处理中应用的重要性以及应用现状,并提出了优化高压旋喷桩施工技术的方法,其目的是为相关人员提供借鉴。     

基于能量分配的特定畸形波序列的数值模拟

文章对一个理论畸形波序列进行了数值模拟并且将数值结果与理论值做了对比.采用速度入口方法以实现波浪模拟.在造波边界处不考虑高阶波浪成分,只输入线性波浪速度.分别采用三种不同分辨率的网格进行数值模拟,以找到足够有效捕捉自由面的网格模型.考虑到快速傅里叶变换不能反映畸形波的时频特征,因而引入小波变换研究畸形波传播过程中的能量变化.最后比较了北海实测畸形波和文中理论畸形波小波变换的差异.     

公路软基处理中的碎石挤密桩法

震动沉管挤密碎石挤密桩简称碎石挤密桩。这种方法在过去一直以来都是可以有效解决软弱粘土地基承载力的关键方法,同时也是挤密沙桩、沙井等方法的基础上发展起来的一种地基处理方法。着重对其加固原理及设计、施工、质量检验等进行论述。     

基于灰色—小波神经网络的有效泊位预测

针对停车场有效停车泊位的变化特征,提出了基于灰色—小波神经网络的组合模型.先通过灰色单因素预测模型对有效停车泊位时间序列进行修正处理,再基于分步式小波神经网络模型对修正预测值进行运算,并通过马克科夫链预测模型得到更精确的预测区间,并利用实际案例分析,对模型的预测精度、稳定性、拟合度和训练时间进行了评价.研究表明,灰色—小波神经网络预测模型可降低初始数据波动性的干扰,与传统神经网络相比,预测结果误差波动性降低了10%~19%,稳定性提高了27%~33%,拟合度提高了10%~15%,精确度明显提高.     

二维非线性邓肯-张模型分析软基沉降变形规律

为了对比研究不同软基厚度的沉降规律,运用二维比奥固结有限元理论,采用二维非线性邓肯-张双曲线模型,计算不同软基厚度时基础沉降变形规律。结果表明,在软基深度一定的情况下,最终沉降基本与路堤高度成正比;软基深度较小时,最大沉降发生在路堤斜坡部分对应的软基表面上,而深度较大(15 m以上)时,路堤中心点处的沉降变形最大。     

公路路基路面设计中关于软基处理

主要对路基路面设计中软基处理的相关处理方式进行了研究,分析了如何提升我国公路的路基路面工程质量的方法。     

小波分析在装裁机变速箱滚动轴承故障诊断中的应用探讨

主要讨论了小波分析在装裁机变速箱滚动轴承故障诊断中的应用,以求为未来装裁机变速箱滚动轴承故障诊断提供新的方法。