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张凤英 《铁道劳动安全卫生与环保》2004,31(1):48-48
我分局新建大秦线西起大同 ,东至秦皇岛 ,全长6 4 3 4km。该线路横跨山西、河北两省及北京市 ,所穿越地带山区多 ,地势复杂 ,全线气候温差大 ,年降雨量悬殊 ,西段寒冷干燥 ,东段温暖湿润。这条线路最突出的特点是地界窄 ,高路堤路边坡多 (坡面宽 6~ 12m左右的 180多km ,12m以上的有 5 0多km ,最宽处可达 30m) ,坡面陡 (坡度约为 1∶1 5~ 1∶1 7) ,所以路基防护任务很重。面临这个问题 ,我们于 1989年开始在大秦线高路堤段大面积采用植物护坡 ,并以平均每年递增 2 0万株的速度增长。虽然植物护坡是传统的路基防护手段 ,但在如此大面积的高… 相似文献
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在铁路、公路、堤坝等工程建设中,经常要开挖大量的边坡。边坡的开挖破坏了原有的植物覆盖层,导致出现了大量的次生裸地以及产生严重的水土流失,造成生态环境的严重失衡。随着生态环保要求的提高,对裸露边坡的治理问题日益引起重视。传统的工程护坡技术如砌石护坡、灰面护坡、锚喷等都不利于环境保护和生态平衡,现以植物护坡的生态复绿,在我国部分地区已开始有所尝试,显示出植物护坡的诸多优点。 相似文献
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以某工程桩锚支护体系设计、施工过程的动态调整为例,阐述了通过试算土体的c、妒等设计参数来拟合基坑开挖时的实际变形监测结果,从而实现支护设计、施工动态调整的思想. 相似文献
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邢宇宏 《交通世界(建养机械)》2005,(6):38-39
随着我国高等级公路特别是高速公路建设的不断发展和人们环境保护意识及景观审美要求的不断提高,绿色植物材料在公路路基边坡防护和景观协调美化方面愈来愈有着不可替代的作用。以往的高速公路通常只考虑对较陡峭、不稳定的边坡采取一定的工程措施,对植物材料的防护仅作为其附属内容,考虑甚少。这不仅对原有环境景观造成极大破坏,而且也不同程度造成了区域性水土流失。大面积光秃秃的水泥或浆砌片石砌筑的边坡防护设施,也给长时间行车的司乘人员带来郁闷的心理。 相似文献
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用锚杆框架护坡加固南昆线膨胀土边坡的研究 总被引:17,自引:1,他引:16
锚杆框架护坡作为一种新型的边坡防护加固措施,应用于膨胀土的边坡中。本文从理论基础、施工技术方法等方面进行了阐述。通过现场的观测,证明此种方法确实起到了边坡加固的作用。 相似文献
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