全文获取类型
收费全文 | 8506篇 |
免费 | 342篇 |
专业分类
公路运输 | 3338篇 |
综合类 | 1894篇 |
水路运输 | 1748篇 |
铁路运输 | 1699篇 |
综合运输 | 169篇 |
出版年
2024年 | 74篇 |
2023年 | 193篇 |
2022年 | 233篇 |
2021年 | 281篇 |
2020年 | 305篇 |
2019年 | 326篇 |
2018年 | 113篇 |
2017年 | 150篇 |
2016年 | 163篇 |
2015年 | 284篇 |
2014年 | 328篇 |
2013年 | 347篇 |
2012年 | 398篇 |
2011年 | 468篇 |
2010年 | 416篇 |
2009年 | 452篇 |
2008年 | 565篇 |
2007年 | 490篇 |
2006年 | 363篇 |
2005年 | 380篇 |
2004年 | 378篇 |
2003年 | 348篇 |
2002年 | 281篇 |
2001年 | 243篇 |
2000年 | 183篇 |
1999年 | 145篇 |
1998年 | 146篇 |
1997年 | 121篇 |
1996年 | 137篇 |
1995年 | 110篇 |
1994年 | 92篇 |
1993年 | 66篇 |
1992年 | 63篇 |
1991年 | 73篇 |
1990年 | 70篇 |
1989年 | 53篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有8848条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
93.
传统模态参数远程调控方法在远程调控过程中无法准确获取模态的参数,缺乏精度,为此提出基于无线网络的浅水域船舶运行模态参数远程调控方法。利用无线网络选取船舶运行模态参数,并将其作为设计变量,用于识别两激励源信号和激励频率,在此基础上,设置远程传输约束条件,结合远程调控流程,将相应赋值限定在有限频域里,完成浅水域船舶运行模态参数远程调控方法的设计。在实际测试中考察2种远程调控方法在白噪声激励和无噪声影响下的使用效果,由对比结果可知,所提方法可以得到精确的模态参数远程调控结果。 相似文献
95.
96.
97.
98.
冲击碾压施工对路基压实效果试验分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《山西交通科技》2017,(4)
冲击式压实机的冲击碾压,能有效减少公路路基的工后沉降量,大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害,提高路基的整体强度和均匀性。但冲击碾压工艺参数依赖于普遍性原则,且在填筑材料土质不同的情况下,冲击碾压对路基的压实效果也不同,有必要通过试验,对高填方路基的冲击压实效果进行研究,总结施工经验,收集基础数据,用以指导高填路基冲击碾压施工及参数调整。 相似文献
99.
100.
为了获取导管螺旋桨水动力性能的主要影响因素,指导导管螺旋桨的优化设计,采用计算流体力学CFD对Ka4-7010+19A导管螺旋桨进行水动力性能研究,分析不同导管长度、导管攻角、螺旋桨纵倾角及多导管组对其水动力特性的影响。结果表明:减少导管长度将使推力系数及扭矩系数同时增大,而敞水效率下降;适当增加导管长度可以略微提高其敞水性能;减小导管攻角在一定进速范围内使推力系数和扭矩系数同时大幅度增加,增加导管攻角将导致推力系数和扭矩系数同时下降;当螺旋桨纵倾角保持在10°以内时,不会对敞水性能产生太大影响。对于多导管螺旋桨而言,前置、后置及不同附属导管直径大小都对敞水性能有很大影响,其中后置大导管组螺旋桨能明显降低螺旋桨扭矩系数,并且能在低进速范围内提升敞水效率。研究成果可支撑导管螺旋桨的优化设计。 相似文献