软质岩地基桩壁摩阻力的试验研究

通过对黄山-杭州高速公路雄村大桥桩基摩阻力的试验研究,测出黄山地区千枚岩对桩壁摩阻力的取值范围,试验不仅为该桥桩基的优化设计提供了依据,取得了显著的经济效益,而且也为今后同类地基桥梁桩基的设计提供了可借鉴的经验.     

以资源整合发展物流营销的基本战略

营销是现代企业在一定技术平台支撑基础上的管理重心。物流作为市场营销的一个重要因素或者营销战略体系中的一个重要分支已经是许多类型的企业一个重要共识和利用的工具。物流影响企业市场营销的效果，它既是企业经济发展和市场扩张的制约因素，也是企业寻求利润增长的一个突破点。     

发动机电磁气门驱动开环控制系统设计与试验

对电磁气门驱动的控制系统有3方面要求:使励磁线圈中电流快速变化、实现气门软着陆和减少能耗。从电磁气门驱动工作原理出发,针对对控制系统的要求,为用于探索性试验研究的电磁气门驱动装置研制了开环控制系统,并通过电磁气门开环系统的驱动试验检验了该控制系统的可行性。     

软质岩地基桩壁摩阻力的试验研究

强风化软质岩对桩壁的摩阻力取值及对摩擦桩桩长的影响较大，因此有必要开展软质岩地基桩壁摩阻力的研究，为该类地基桥梁桩基的设计提供较准确的数值，也为今后同类地基桥梁桩基的设计提供可借鉴的经验。     

单车场集送一体化车辆路径问题及其混合算法研究

针对物流配送中的单车场集送一体化车辆调度问题提出了基于禁忌规则的模拟退火算法.采用了基于自然数的一体化配送对路径表示方式,用里程约束来控制车场的插入,以增加惩罚的方式加入时间窗约束.算法在状态生成函数中利用3种邻域扩大抽样范围;根据问题的特点,在模拟退火算法抽样过程中加入了禁忌规则.介绍了算法的原理,应用算法求解了多个有代表意义的问题实例.对算例结果进行分析表明,该算法可以有效地求得有里程和时间窗约束的单车场集送一体化车辆调度问题的优化解.     

提高简支空心板桥经济跨径的方法

作为一名桥梁设计者，可以在设计部分预应力构件、改进主梁截面、采用高强材料及选择合适的预制方法等四个方面优化设计，提高简支空心板桥的经济跨径。     

基于刷卡数据和高斯混合聚类的地铁车站分类

合理的城市轨道交通车站分类对车站的规划设计及客流预测有重要作用。基于刷卡数据提取出行时间、频次、车票类型等反映车站客流特性的若干变量,运用主成分分析法(PCA)和高斯混合模型(GMM)进行车站聚类。该聚类方法不仅可以识别车站类别,同时可以根据后验概率确定混合类型的车站。以北京地铁为例,将全网233个车站分为4类,利用地理信息系统(GIS)工具可视化分类结果,并叠加地理信息描述各类车站的特征,直观地展示了部分混合性质的车站。与K-均值聚类结果比较显示,GMM方法可以更好地解释多种特性混合的车站类型。     

浅论曲线桥梁平面设计的方法

曲桥平面设计的好坏直接影响着桥梁的结构设计、施工难度、工程造价及外观。因此，只有经过认真、全面的平面设计的曲线桥梁，才能成为造价经济、结构合理、施工方便的优秀工程。     

基于多时间粒度的地铁出行规律相似性度量

乘客出行规律对城市轨道交通运营管理至关重要,而不同时间粒度下观测到的客流规律差异较大。以往研究缺乏多时间粒度车站层级客流规律的量化研究。本文基于刷卡数据分析不同时间尺度下地铁出行规律的相似性。构建客流时间序列模型和相似性度量方法,使用连续五周北京地铁刷卡数据分别度量1 min到720min共16个时间粒度下,进站客流和OD客流与历史同期的相似性大小,并基于度量结果给出一定精度要求下预测短时进站量和OD量时的最小时间粒度推荐值,以综合相似性指标对全网车站的可预测等级进行划分。多角度统计分析结果表明,工作日客流与历史同期相似性较大,高峰比平峰、早高峰比晚高峰相似性大。     

东京地铁运营组织分析

通过对东京地铁的实地考察,详细阐述东京地铁运营组织的重要理念和实际措施,分析其主要优缺点,提出对我国地铁运营方面的建议。