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91.
通过评估互通式立交区非工程用地利用的经济价值,从宏观层面上探讨新时期土地政策下互通式立交区土地利用的新思路。 相似文献
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93.
94.
95.
基于路网的城域多路口交通模糊控制 总被引:3,自引:0,他引:3
根据路网抽象出道路连接特点,考虑每个路口及其相邻路口的车流情况,提出一种多路口的模糊控制方案。该方案利用模糊规划库实时地控制要的绿信比,协调和平衡各路口之间的车流,仿真结果表明,采用此方案可达到减少全局等候车辆总数的目标。 相似文献
96.
基于GA的交叉路口自适应模糊控制器优化设计 总被引:7,自引:0,他引:7
经典交叉路口交通信号模糊逻辑控制器的模糊规则是预先人为确定的,不可避免地带有主观因素,且不能随着交通流的变化而动态改变,不能保证模糊逻辑控制系统最优的要求。本文提出适用于交通信号模糊逻辑控制的改进GA算法,设计适用于模糊规则编码的带区间范围限制的十进制编码方案,并实现受限分布一致交叉和变异算子,改进经典赌轮选择法,避免病态个体产生,加快收敛速度,可以自适应地动态确定最优模糊规则。MATLAB仿真结果表明该方法的有效性。 相似文献
97.
城域混合交通流仿真系统的人机界面设计实现 总被引:1,自引:0,他引:1
交通仿真软件在智能交通研究领域的重要性日益凸现,针对国内的混合交通状况与城市化趋势,开发了城域混合交通流仿真与分析系统。作为面向对象的微观混合交通流仿真软件,其独立设计的人机界面,为软件建立了良好的信息结构,在满足人-机友好交互的同时,提高了软件的易用性、美观性和可靠性。界面设计基于交通仿真软件复杂、多元化的功能,实现用户与仿真内核全方位交互。本文在简要介绍SASUMT的功能、特点以及有关人机界面模型及交互技术的基础上,详细叙述了各个界面类型的设计思想与实现方法,并提出了在该类软件开发中应注意的一些问题。 相似文献
98.
本文介绍了火花点燃式发动机上应用液化石油气(LPG)和汽油两种燃料时的微粒排放特性的对比试验研究.试验在一台四行程、水冷125ml单缸电喷发动机上进行.试验结果表明,两种燃料的尾气排放中都有大量的微粒排出,且微粒排放的粒数浓度基本相当;应用汽油时微粒的粒数浓度分布呈典型的双峰分布特点,而LPG基本上也呈双峰分布,但第一个峰值有时不明显,两种燃料的第二峰值对应的粒径位置基本一致;在中等负荷、3000r/min时两种燃料的微粒排放量都最大;60%负荷率时,汽油燃料随转速的升高微粒排放降低,但LPG燃料微粒浓度排放的最大转速位置在3000 r/min,低转速时微粒排放量最低. 相似文献
99.
100.
以150 mmol/LNaCl模拟盐渍化土壤中盐分胁迫状况,研究了外源一氧化氮(NO)供体硝普钠(SNP)对盐分胁迫下玉米种子萌发及幼苗生长的影响.结果表明:不同浓度的SNP均能明显提高盐分胁迫下玉米种子的发芽率和发芽指数;当玉米幼苗三片真叶完全展平时,SNP处理可明显提高盐分胁迫下玉米幼苗的根长、株高、茎粗和整株干重,叶片中叶绿素总量也不同程度的增加.表明外源NO可缓解盐分胁迫对玉米种子萌发及幼苗生长的抑制作用,其中以50 μM/L的SNP对盐分胁迫的缓解效果最佳. 相似文献