国内最大跨径钢管混凝土提篮拱桥的总体设计

某主跨360 m的钢管混凝土提篮拱桥为目前国内最大跨径的钢管混凝土提篮拱桥,介绍了其主拱肋、横撑、肋间横梁、吊杆及桥面系等主要结构设计要点,对主拱、主拱腹杆、横撑、吊杆及桥面钢格子梁进行了承载能力极限状态、正常使用极限状态和短暂状态的验算,对主桥进行稳定分析和动力计算。结果表明:结构设计满足规范要求,为我国大跨径钢管混凝土提篮拱桥的设计提供依据。     

强震区外海人工岛护岸位移控制标准

针对强震区外海人工岛护岸抗震设计,当采用拟静力分析并以控制安全系数的方法时,其结构不经济,可采用位移分析方法,而控制的位移量对于工程造价敏感,因此如何选取适当的位移控制标准至关重要,但现有规范无明确的规定可供参考。为此,对比国际主流规范体系ISO、PIANC、OCDI、FEMA、阿拉斯加岩土委员会等有关抗震设计位移的控制标准,结合马尼拉滨海新城项目的设计条件,提出适合该项目的位移控制标准,并基于SLIDE软件对不同峰值加速度、不同临界加速度下的位移进行敏感性分析。研究成果可为类似强震区外海人工岛护岸位移控制提供参考。     

联系三角形定向在地铁盾构隧道中的应用分析

针对盾构法施工地铁隧道竖井井口较大的特点,采用联系三角形定向法进行平面联系测量较容易布设成优化的三角形形状,通过精度评定及测量实例分析,从理论与实践上验证了该方法能够达到满足地铁贯通要求的定向精度,在竖井井口较深且具备布设条件时联系三角形定向可作为盾构隧道平面联系测量的首选方法。     

基于ANSYS的索锚管式锚固区应力分析

针对索锚管式锚固区构造复杂、应力集中的特点,采用大型有限元分析软件ANSYS对索锚管式锚固结构进行计算分析.研究表明:吊杆力主要靠索锚管与拱肋横隔板之间的2条焊缝传递;索锚管承压板处应力集中现象明显,增加焊缝长度可以在一定程度上缓解锚固区应力集中现象;设置单锚管,锚固区应力集中现象明显,设置采用双锚管可以有效缓解锚固区...     

污水管道输水吊桥改建设计研究

对云南省泸水市六库镇内一座污水管道输水吊桥改建进行设计,介绍了该种桥型改建的结构设计情况,对改建后的桥梁结构进行有限元分析,分析了改建后桥梁结构的强度、稳定性及行人舒适性,总结了此类吊桥工程改建项目的设计要点及设计注意事项。     

准高速客车空调通风系统性能试验

我国首批准高速客车在北京进行了空调通风系统性能。本次试验除按试验规范的要求测定了一在静止状态下和运行速度１６０ｋｍ／ｈ状态下的空调性能参数，还进行了一些研究性试验项目－列车运行速度对空调机组新风量，冷凝风量的影响，车内外压差的变化。     

标准贯入试验在深层搅拌桩检测中的应用研究

通过工程实践，并根据大量对比资料，经过分析计算，提出了桩身单轴抗压与标准贯入试验的相关关系以及采用标准贯入检测和评价深层搅拌桩桩身质量的方法，并推导出了经验公式。     

胶层空鼓缺陷对混杂加固RC末端界面性能的影响

针对CFS-GFS混杂加固钢筋混凝土梁的一种新型加固方法,使用非线性有限元方法,考虑胶层处出现空鼓缺陷对HFRP加固界面性能的影响,分别对缺陷尺寸、缺陷位置以及缺陷数量3组界面模型进行了数值模拟,得到了不同缺陷形式下胶层界面剪应力与正应力以及界面处混凝土第1主应力和纤维布轴向应力的分布规律。研究结果表明:胶层剪应力对空鼓缺陷大小的影响较敏感,随缺陷尺寸的增大,胶层端部最大剪应力呈非线性增长趋势。界面端部混凝土第1主应力随缺陷尺寸的增大,数值呈缓慢减小的趋势,且在缺陷空鼓处混凝土第1主应力出现突变。     

组合梁截面重分布力的Volterra积分方程

混凝土板收缩徐变引起组合梁截面内力重分布,传统求解方法的基本方程在本质上为第二类Volterra积分方程,求解时通常用一些简化假定,将积分转化为微分(Dischinger法)或代数方程(Trost-Bazant法),结果存在偏差。不简化积分方程,用数值积分推导其在时间序列上的代数表达式,并推广至考虑混凝土弹性模量随时间变化的情况;用一阶的复合梯形求积公式和1天的时间步长,足以满足工程计算精度要求。结果表明:组合梁收缩徐变使截面内力发生明显重分布,收缩徐变使混凝土板轴力和刚度发生退化,极大削弱了截面的组合作用,使挠度和曲率明显增加,同时使钢梁的上翼缘处于高压应力状态,很可能引起局部失稳。在设计中须考虑以上与时间相关的不利影响。     

空气弹簧在青藏铁路车辆上的应用与改进

对青藏铁路车辆用空气弹簧的应用情况及出现的质量问题进行了介绍,重点对发电车SW-QD160型转向架用空气弹簧漏气原因进行了分析,并对其进行了改进和验证。