混凝土斜拉桥合理成桥状态研究

根据混凝土斜拉桥合理成桥状态的确定原则、影响因素与确定方法,先用最小弯曲能量法初定成桥状态,再用影响矩阵法进行索力调整,获得了合理的成桥状态。运用该方法对某桥进行了计算,算例表明该方法简单、有效。     

我国农村道路交通安全形势与道路交通事故多发深层次原因分析

随着社会主义新农村建设步伐的加快,农村经济快速发展,农村道路建设突飞猛进,机动车和驾驶人大量增多,农村道路交通安全问题越来越突出。2007年,全国交通事故死亡人员中,农村人口占总死亡人数的45．8％,其中,由农民肇事导致的死亡人数占总数的36．0％,均位居第一位。因此,研判好农村地区道路交通安全形势,保障农民出行和生命财产安全,对推动农村经济发展和社会稳定,促进全国道路交通和谐发展,具有十分重要的意义。     

城市高架桥下停车场设置及交通影响分析

随着机动车数量的快速增长,城市"停车难"的问题日益加剧。结合实际案例对城市高架桥下空间的合理利用进行分析研究,提出了桥下停车场实施建设的条件、交通影响分析方法与交通组织方案。     

纤维对微表处混合料性能影响分析

微表处是一种性能优良的养护技术,在我国得到广泛的应用.检验了微表处用原材料的技术指标,在满足规范的要求上以试验分析为基础,通过使用不同纤维以及纤维的添加量,分析这些因素对微表处混合料轮辙变形试验的影响.     

基于CFD仿真分析的某项目进气系统优化

进气系统压力损失及系统内的气流均匀度是影响发动机性能(功率,扭矩,寿命)及整车性能(油耗,排放等)的重要指标,根据经验,压力损失每增加1KPa,将损失大约3%的功率、扭矩;如果空气滤芯的气流均匀度不好,将影响空气滤芯的滤清效率及容尘量性能,从而影响发动机性能及寿命;如果空气流量计表面的气流均匀度不好,会影响空气流量计信号,导致EUC控制的喷油量不准确,从而导致油耗变多,排放过高,所以,在进气系统开发过程中,CFD仿真分析显得尤其重要,不仅可以满足发动机性能的要求,对整车油耗及排放也有积极的影响。     

不确定度评定在汽车催化转化器检测中的应用研究

为落实《节能减排"十三五"规划》和《中华人民共和国环境保护法》,促进大气污染防治,减少汽车尾气排放,工信部定于2020年1月1日起全国将执行国六排放标准。目前,国内汽车行业的主流技术路线是EGR+DOC+DPF+SCR,均采用机外催化反应处理尾气排放,催化转化器将普遍应用于国六汽车上。文章结合电感耦合等离子体质谱法对汽车催化转化器中贵金属铂、钯、铑的含量检测,并对测试结果进行不确定度评定,计算出人员和仪器误差带给检测结果的标准偏差,为研发工程师提供优化催化剂中铂、钯、铑含量的数据分析基础,已达到最佳的催化剂配方比例。     

张掖市城区西、南二环路改造工程方案设计

通过对张掖市西、南二环路现状分析,原本规划设计的道路已不能满足城市日益增加的交通出行需求,需制定改造原则与目标及设计采用的技术标准,提出具体的改造方案。所提方案可为今后相似工程提供参考。     

公路顺层岩质边坡开挖稳定性分析及锚固设计

运用FLAC3D数值软件建立了某公路等倾顺层岩质边坡的"层-面-层"分析模型,并通过监测桩提取代表点的水平应力和位移,进而模拟边坡的稳定性,获得相应滑面。在推测滑面基础上,反算出滑面的参数,进而评价潜在滑体的稳定性。根据潜在滑体的稳定性及预算推力,对坡体作了锚固设计,并通过理正岩土软件验证了设计的可靠性。案例边坡开挖后,后缘张拉裂缝的位置与推测滑面的后缘位置一致,锚固方案实施后坡体稳定。     

基于动态规划的插电式混合动力汽车全局最优控制策略研究

针对某款插电式混合动力汽车,基于动态规划(DP)算法建立了汽车全局最优控制策略。通过将每一时刻SOC初始取值范围均选定为0.6~0.8,对DP程序通用性和计算效率进行了改进。选择能够代表各种道路类型的11种标准工况以及UDDS工况进行仿真验证,结果表明,所编写DP程序通用性良好,汽车在全局最优控制策略下燃油经济性相对于传统电机助力控制策略有明显的提升。     

基于悬架非线性特性的稳定杆连杆建模方法研究

基于悬架多体系统非线性特性建立稳定杆连杆有限元模型,以道路试验采集的轮跳量作为输入,进行稳定杆连杆的强度分析,并对比运用压杆失稳理论和通过台架试验分别获得的连杆的临界载荷,对其建模方法进行评价。实车验证结果表明,基于悬架系统非线性特性的稳定杆连杆模型能精准地预测临界载荷和稳定杆连杆的应力,而压杆台架试验结果存在一定误差,失稳理论不能直接用于该零件的强度校核。