如何控制高速公路房建工程的质量和进度

针对高速公路房建工程建议中出现的一些问题,探讨如何提高房建工程质量和加快施工,充分发挥高速公路效益应采取的措施和方法。     

地铁盾构施工过程中底部管片的上浮机制研究

为研究地铁盾构隧道施工过程中底部管片的上浮现象,文章按照管片拼装、千斤顶顶推、同步注浆及注浆浆液凝结4个盾构施工阶段对底部管片的上浮进行分阶段理论分析。通过理论分析可得,底部管片的上浮现象属于局部上浮,对底部管片在同步注浆阶段进行力学分析,主要考虑动态上浮力、环间阻力、粘滞阻力和重力之间的相互协同作用,利用分离变量的方法推导出底部管片的上浮量计算公式,并依托深圳地铁13号线某区间的工程实测数据对管片的上浮量进行计算,验证底部管片上浮量计算公式的科学性。研究表明：底部管片的上浮阶段按其发展状况分为上浮量突增阶段、上浮量缓慢增加阶段和上浮量逐渐稳定阶段。通过控制变量的方法对注浆压力、注浆材料水胶比分别对上浮量的影响进行分析,依据分析结果提出科学有效的上浮控制措施,研究成果可为盾构隧道管片抗浮设计及安全施工提供一定的技术依据。     

地铁下穿运营铁路路基控制措施及变形特征分析

依托轨道交通11号线复武区间下穿武昌火车站站场工程，采取优化盾构设备选型、地面注浆超前加固、减小土层损失率等控制措施，并进行有限元数值模拟，研究盾构区间下穿铁路引起的路基沉降及轨面变形特征。结果表明：地层损失率控制在0.5%以内可有效控制路基沉降；随着盾构区间掘进，轨道沉降最大部位有由左线区间向右线区间移动的趋势，整个掘进过程中轨道变形增加比较均匀；在左线、右线贯通的工况下，土体应力重分布对轨道差异沉降有显著影响，使两侧轨道的沉降位移差逐渐减小，整个掘进过程轨道变形值满足控制标准要求。     

顶管管节渗漏处理施工控制措施

本文针对白龙港南线输送干线SST1.2标过江段顶管方案调整后(从浦西向浦东顶进),管道顶进到567.5m时,在第20节与第21节管缝(距离机头50m,距离W1#工作井517.5m)处发生漏水、漏砂现象,导致该段顶管无法继续顶进,针对出现的问题,提出采用气压法施工工艺对渗漏管道透水点进行处理,在气压状态下对管道进行检查修复作业,文章分析了管道施工的重难点,重点阐述了管道修复施工技术措施和手段,为同类工程提供了宝贵的经验。     

公路工程施工中关键部位施工技术的研究

随着社会发展进程的加快,人们生活水平有了较大提高,出行方式逐渐多元化,这在一定程度上增加了城市交通压力,同时使城市经济发展受到一定的限制。公路建设不仅能够缓解交通压力,而且也为城市经济发展奠定良好的基础。在公路建设中,关键部位的施工技术直接影响工程整体质量,本文就公路工程中关键部位的设置、施工技术及控制措施进行了详细论述。     

浅层加固技术处理新吹填淤泥的施工质量控制

针对采用浅层加固技术处理新吹填淤泥的施工工艺,以温州丁山垦区软基处理工程为例,阐述了施工过程中质量控制的一系列措施.实践证明,采取这些措施可有效监控施工质量,确保加固效果,并达到节省成本的目的.     

双层扭王字块在天津港某防波堤工程中的应用

为解决潜堤易造成船舶搁浅及碰撞问题，以天津港某防波堤工程为研究对象，将其初步设计的单层扭王字块护岸结构优化为双层扭王字块。通过对比不同形式双层扭王字块护面结构的使用功能、施工复杂程度、稳定性及造价，分析方案的可行性，并对施工中遇到的实际问题提出相应的解决方案。结果表明：双层扭王字块可解决船舶搁浅及碰撞问题，且满足防波堤护面结构的整体稳定性。     

混合动力汽车振动噪声特性和控制措施

当前混合动力汽车受到了国际汽车行业的广泛关注，然而一些学者对混合动力汽车振动噪声的研究比较少。基于此，围绕混合动力汽车的噪声振动特性展开详细分析，并探讨其有效的控制措施，以期为后续相关研究提供参考。     

地连墙施工监理质量控制

结合板桩码头地连墙施工监理经验，对导墙施工、泥浆制作、槽段开挖、成槽检测、接头管安装与拔除、钢筋笼制作与安装等监理质量控制过程中常见的问题进行系统研究。根据施工监理控制重点，分析相应的控制措施。