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关锦星 《交通世界(建养机械)》2015,(6)
文章结合本人的工作总结,介绍了港珠澳大桥珠海连接线互通叉选型原则,从中针对港珠澳大桥珠海连接线全互通立交方案及不完全互通立交,从功能、造价等方面做详细的方案比选,优选最佳方案。 相似文献
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唐曹高速公路通港互通立交为一座独塔单索面无背索斜拉桥,桥梁全长120 m,跨径组合(47+73)m,全宽34 m,主梁、塔、墩均采用全混凝土结构。针对该桥特点,其设计在结构处理方面与以往无背索斜拉桥均不同,首次采用塔梁分离,梁墩固结结构形式,并且主梁结构采用分幅式箱梁,受力简单,施工方便,避免了整体式宽桥的一些弊病。介绍该桥结构处理及受力特点,并介绍其结构计算。 相似文献
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禹宁 《辽宁省交通高等专科学校学报》2015,(2)
根据沈阳市规划部门的要求,为加速铁西区谟家堡和宁官地区经济发展,沈阳绕城高速公路在大坝路与西三环交叉点处增设谟家堡互通立交,现状此处无互通立交,大坝路到绕城高速断头后与S109平交。本文从立交型式的选择、浑蒲灌渠的跨越和挡墙防护、增设大坝路跨线桥等三个方面浅谈此立交的设计原则。 相似文献
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高新三路是武汉市新一轮城市总体规划确定的“六环二十四射多联”的重要快速路射线,现状为武黄高速公路以高路基形式穿越城市建成区,严重制约区域的融合发展,暨需进行城市快速化改造,实现道路功能的转变。本次研究从道路的功能定位出发,结合建设条件、交通需求的分析,对建设形式、建设规模进行论证,对总体方案布置、立交及出入口匝道布置、主要立交节点方案进行深入研究,通过多方案比选,从交通功能、用地匹配、实施难度、环境景观以及经济合理性等角度充分论证,提出优选方案,为类似“高改快”项目的设计和建设提供了有益的参考。 相似文献
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长坑大桥位于广东省惠州市金龙大道 ,全长 2 0 8.6 6m ,其中 5~ 8孔为 4孔预应力砼连续箱梁。简要介绍施工工艺和施工主要影响因素分析 ,不仅保证施工期间的铁路正常营运 ,而且 4孔预应力连续箱梁一次浇筑和张拉完成 ,具有较好的经济效益和社会效益。 相似文献