大跨连续梁支架分段现浇设计分析

小跨连续梁采用满堂支架现浇施工,其施工周期短、施工难度小,广泛应用于桥梁施工技术中。但大跨度连续梁设计极少采用支架现浇设计。文中以沪宁城际铁路75m+125m+75m连续梁采用支架现浇设计为工程背景,通过分析计算,确定大跨连续梁支架现浇施工合理方案以及索型布置。     

大跨度预应力混凝土连续箱梁桥病害及处理

预应力混凝土连续箱梁结构病害是成为桥梁管养过程中一个典型问题。以某特大桥为背景,介绍该类桥梁病害及其产生的主要原因,并简要介绍其病害处理方法,为同类桥梁提供参考。     

挂篮悬臂浇筑连续箱梁施工工法的应用

郑州黄河公铁两用桥中跨越南、北黄河大堤公路引桥均采用挂篮悬臂浇筑法施工,介绍挂篮拼装、1号、2号～N号块悬浇施工、合龙段施工、线形控制等主要施工内容,并对该工法的效益进行了分析,证明其具有较好的经济效益.     

强震作用下LRB规则连续梁桥简化设计方法研究

基于等效线性方法及等效塑性铰理论,根据铅芯橡胶支座(LRB)规则连续梁桥的动力特性以及强震作用下隔震支座和桥墩非线性特征将规则连续梁桥结构简化为单自由度体系,并对于体系的等效刚度及等效阻尼比进行了估计.选取主梁位移及桥墩墩顶位移作为目标位移,利用修正的长周期高阻尼位移反应谱进行了基于位移的桥梁抗震设计.最后给出了设计实例,设计结果与采用SAP2000计算的弹塑性时程分析结果比较满足工程精度要求.适用于具有不同性能水平下的规则型LRB隔震桥梁的初步分析和设计,可以为强震作用下LRB隔震桥梁地震反应分析提供参考.     

京沪高速铁路跨津静公路连续梁桥的灌梁支架设计和施工

介绍了在京沪高速铁路天津特大桥跨越津静公路的连续梁桥施工中,根据桥位处场地周围环境和交通运输需要,分别采用碗扣型满堂支架和钢管柱型钢门式支架结构构造形式,重点叙述两种支架设计和施工的关键技术,特别强调要保证地基的承载能力、控制支架搭建质量和安装较强的剪刀撑来保证支架的整体稳定性。有关技术可为同类工程借鉴。     

体外预应力组合连续梁应变差计算方法的研究

采用弹性理论推导了组合连续梁界面的内力计算公式,在此基础上推导了集中荷载以及均布荷载下组合连续梁桥的剪切滑移应变差的计算公式.     

西安机场高速公路桥梁减震系统设计

按照新颁布的<公路桥梁抗震设计细则>相关规定,对西安机场高速公路桥梁进行减隔震系统的设计与分析.采用板式橡胶支座和铅销橡胶支座2种方案替代传统的盆式支座,来延长结构的固有周期并分散桥墩的水平地震力.弹性反应谱分析表明2种替代方案都能使结构在中震激励下保持弹性;在大震激励下板式橡胶支座方案中支座的变位、桥墩的塑性变形都接近极限要求,而铅销橡胶支座方案中支座处于正常的工作范围,桥墩基本保持弹性.     

预应力混凝土箱梁短线法节段预制线形控制

短线法预制线形控制通过每次调整匹配梁的空间位置(局部坐标)来保证梁体的设计线形(整体坐标),因此,必须进行整体坐标和局部坐标之间的转换.在阐述短线法施工工艺及坐标转换原理的基础上,推导短线法预制线形控制的空间坐标转换公式以及节段从浇筑位置到匹配位置的平移量计算公式.结合工程应用,简要探讨节段短线预制与悬臂拼装线形控制的方法与措施.     

不平整度桥面下连续梁桥车桥耦合振动分析

现行<公路桥涵设计通用规范>采用结构基频来计算桥梁结构的冲击系数,而基频的计算宜采用有限元方法,但如何计算,规范没有明示;而且规范给定的连续梁基频估算公式不分直桥和弯桥;再者按规范基频估算公式计算冲击系数的值有待商榷.采用一种基于有限元通用分析软件ANSYS来实现公路桥车桥耦合振动数值分析方法,对弯桥车桥耦合振动影响因素进行分析,然后分别对直线和曲线连续梁桥考虑了桥面不平整度后车桥耦合振动进行计算.分析结果表明,直桥和弯桥的动力系数不同,换算成冲击系数均大于连续梁按规范给定的基频估算值计算的冲击系数.     

预应力混凝土连续梁式桥的维修加固技术

东明黄河大桥由于跨中下挠和箱梁腹板裂缝的原因,已危及到桥梁的安全运营。为了满足设计荷载,对箱梁采用了粘贴钢板、加厚腹板、粘贴碳纤维、增设横隔板和增加体外预应力等措施进行了加固。通过加固后的荷载试验表明,承载能力和刚度已基本达到原设计要求。