155Mb/s突发式光发射和接收模块的研究与开发

分析了实现对APON系统上行领带的突发式光发射和突发式光接收的关键技术。提出了开发适合于155Mb/s数据速率的突发式光发射模块和突发式光接收模块的实现方法。发射模块采用了峰值检测技术，突发模式接收机采用了直流耦合和阈值复位式接收方式，并解决155Mb/s高速APON系统中接收端的快速同步问题，实现了第一个比特恢复数据。     

潜艇鱼雷攻击时占位机动参数的确定

结合潜艇鱼雷攻击的过程,给出了在鱼雷攻击中占领发射阵位的全过程及所用到的数学模型,并对模型进行了简化,能够比较迅速、准确地解决实际作战问题,特别是对作战系统占位机动软件的编制有极大的参考价值．     

基于现代混合推进技术的船舶节能

船舶节能的措施有多种,船舶混合动力推进系统是其中一个很有潜力的研究课题。本文主要介绍了混合推进装置的组成、排气热能回收系统以及热能回收系统的工作模式,阐述了船舶混合推进的发展现状,然后通过一个实例说明了混合推进带来的经济效益和节能效果,最后阐明了效率更高且实用的动力装置的发展方向。     

New Carrier Recovery Method for 16-QAM System Based on Full Constellation Points

The relationship between the data to be transmitted and the signal phase in the 16-level quadrature amplitude modulation (16-QAM) constellation is derived. Then a new carrier recovery method based on this relationship is proposed, where both the diagonal and non-diagonal signal points are used for carrier recovery. The analysis and simulation results show that, the proposed method for 16-QAM has a higher acquisition speed than the times-four carrier recovery method, and has a wider acquisition bandwidth and smaller phase errors than the diagonal constellation based carrier recovery method.     

回收沥青路面(RAP)材料的分类及其评价方法

为解决再生过程中回收沥青路面材料（RAP）的变异性问题,根据《公路沥青路面再生技术规范（JTGF41—2008）》,对回收沥青路面材料（RAP）按表观质量和内在质量进行初步分类。用单因素方差分析法和K均值聚类分析方法,通过SPSS软件,对初步分类的数据进行评价,评价的结果作为回收沥青路面材料（RAP）回收、预处理、堆放的依据。     

从鱼粉废水中回收鱼粉

鱼粉废水中固体物质含量约占２３％,其主要成分是鱼粉,鱼油,碎鱼骨等,鱼粉废水蒸发后为糊状物（固体物质含量约占６５％）考察不同的萃取剂,用料比（糊状原料／萃取剂）、温度,离心分离时间,萃取次数工艺条件,回收鱼粉的最佳萃取剂量乙醇,用料比１／２ｇ．ｍＬ＾－１,室温,离心分离１０ｍｉｎ,萃取三次为最佳试验条件。２０ｇ糊状物可制备６ｇ于粉,且符合ＳＣ／Ｔ－３５０１－１９９６鱼粉标准。     

浅谈回收粉对沥青混合料性能的影响

通过室内试验,从高温性能、低温性能和水稳性3个方面分析了回收粉对沥青混合料性能的影响。试验结果显示适量回收粉提高了沥青混合料的各项性能指标。     

三维电极法处理含铜废水的方法研究

采用三维电极法对酸性稀溶液中Cu^2 的回收处理进行了研究，结果表明：三元电解法与二维电极法相比，去除率提高了38％，能耗降低了20％,电解废水的pH值适用范围在1－4之间，且处理废水量大。     

矿物加工技术在固废领域中的应用

矿物加工技术中的许多工艺方法和设备已被成功地应用于固体废弃物的处理当中，实现了固废资源的综合回收与利用．本文详细介绍了该项技术在工业废渣、建筑垃圾、电子废弃物和生活垃圾处理等方面的一些应用情况，但实践中远不止这些．     

能量回收式电涡流缓速器制动策略研究

文章结合电涡流缓速器和再生制动能量回收技术的优点,提出了能量回收式电涡流缓速器制动补偿策略。利用再生制动系统提供的制动力矩为电涡流缓速器在持续制动过程中的制动力矩热衰退予以补偿。以GB12676-2014政策法规为验证标准,车辆在满载情况下在7%的坡道上保持以30km/h的车速匀速行驶5km为仿真目标,对某商用车型进行仿真分析。验证了该策略使得实际产生的总制动力矩始终能满足驾驶员的制动需求,可以延缓电涡流缓速器温升,保障车辆行车安全。