微型燃机水下无人装置增程式动力传动系统

文章介绍增程式微燃传动系统的各个部件组成及功能。该传动系统可以实现4种模式的自由切换,大幅提升经济性与整体机动性;同时,通过结构分析方法对四齿轮机构进行瞬态动力学特性进行研究,对工程实际设计有一定的启发作用。     

海上多边形筒形基础局部冲刷数值模拟研究

基于CFD方法建立海上风电基础三维冲刷数值模型，研究单向流作用下海上风电基础局部冲刷特性。首先，通过所建立数值模型计算1:20比尺下的海上风电筒形基础的局部冲刷深度和尾涡绕流，并与相同比尺下的物理模型试验进行对比，结果吻合较好。进而，针对实际海况下的多边形筒形基础开展原型尺寸下的局部冲刷数值模拟，得到了冲刷平衡状态下多边形筒形基础周围各测点冲刷深度时程曲线和床面等高线，研究结果可为类似海上风电基础周围冲刷防护提供技术参考和工程借鉴。     

卡尔曼滤波法在斜拉桥施工误差控制中的应用

运用工程控制论的思想 ,将斜拉桥的施工误差控制视为一随机最优控制问题 ,建立相应的数学模型 ,采用卡尔曼最优一步预测 ,按确定性的最优控制规律构成团环状态反馈系统 ,对各施工节段进行调整控制 ,以期达到设计要求。     

含半开放水舱的船舶波浪特性数值分析

含有半开放水舱的船舶在实际波浪中航行时，由于船体运动和舱壁反射等而导致舱内波浪环境条件十分复杂，增加了小型船舶进该水舱内作业安全的不确定性。基于自研求解器naoe-FOAM-SJTU，并利用重叠网格技术对不规则波中含半开放水舱的船舶进行运动模拟。以船舶零航速迎浪时的模拟为基础分析半开放水舱内的波浪演化特性，研究不同航速和浪向对半开放水舱内波浪环境的影响。结果表明，在半开放水舱内波浪从舱尾到舱首呈现逐渐减小的趋势，航速增加后舱内波高明显降低，这在舱首尤为明显；随着浪向角的减小，舱内波高明显增加。已完成的计算工况表明，增加航速或浪向角可减小半开放水舱内波浪，从而降低小船驶入水舱内作业的风险，这项研究结果可为制定实际船舶的作业方案提供参考。     

《国际工业人员船舶安全规则》适用性分析及适用船舶设计要点

为确保船舶对工业人员的安全运输及工业人员在船舶和海上设施之间转移作业期间的安全，IMO新制定了《国际工业人员船舶安全规则》（《IP规则》）。为了帮助各相关方更好地理解和应用该新强制性国际规则，从不同类别人员的差异、所面临的风险程度、不同类别人员数量和触发适用《IP规则》的关系等方面进行分析，厘清《IP规则》与其他相关或相似国际公约要求、规则之间的安全水平高低和适用性上的逻辑关系，并进一步解析出适用船舶的设计要点。通过以上分析，发现符合《IP规则》的船舶不必再符合《特种用途船舶安全规则》(《SPS规则》)，而客船可直接用于载运工业人员，但对货船载运工业人员有附加要求。《IP规则》适用于500总吨以上、从事国际航行、船上除船员外所有人员总数应为12名以上且至少载有一名工业人员的船舶；适用该规则的船舶在设计上需重点关注工业人员的安全转移、转移布置和危险品载运等附加设计要求。     

货物列车编组计划可视化应用研究

文章介绍现有铁路路网数字模型和可视化平台，基于货物列车编组计划表的构成，围绕到域、发域和途径站点等3类可视化元素，探究货物列车编组计划可视化应用场景，实现在线录入、平行作业和直观分析的编组计划可视化操作，为货物列车编组计划的自动化编制奠定技术基础。     

车辆自动驻车器的防溜性能研究

铁路行业一直高度重视重载铁路车辆防溜安全工作，为了避免由人员因素导致的铁路列车和车辆溜逸事故，研发了新型车辆自动驻车器，并从2020年开始在C₈₀型重载货车上安装应用。新型车辆自动驻车器的应用，可减少防溜作业中人的参与，变车辆“被动防溜”为“主动防溜”，大幅提高车辆防溜的安全系数。通过研究车辆自动驻车器的工作原理，分析论证其防溜性能，对比车站、区间2个场景下的车辆自动驻车器、人力制动机、铁鞋所需最小数量和安全系数，分析其安全性和技术性。结果表明，安装车辆自动驻车器可突破传统防溜设备在线路上停车的局限，自动驻车器作用后闸瓦产生的制动力远超车辆下滑力，与传统防溜设备相比具有较明显的安全和技术优势。     

BIM技术在水运基础设施的应用及发展战略

建筑信息模型(BIM)技术及其应用体系已经开始给全球的土木建筑工程领域带来了革命性的转变。针对水运基础设施领域的BIM应用与建筑领域相比较为滞后的问题,对国内外的BIM应用现状、技术政策、技术标准等进行了全面梳理、总结,并进行了国内外BIM应用的对比分析,在此基础上从标准研究与编制、重点技术攻关方向、持续发展机制、鼓励政策措施、示范工程应用、推进路线图等方面提出建议,以全面促进行业的BIM应用。     

随机车辆荷载作用下大跨径斜拉桥拉索损伤诊断方法

针对分布式布里渊光纤感测技术在斜拉桥结构损伤诊断中的应用问题，提出了随机车辆荷载作用下大跨径斜拉桥拉索损伤诊断方法。首先，以南京长江三桥为工程背景，基于蒙特卡洛方法、车辆荷载模型及泊松过程理论建立了斜拉桥索力及主梁应变的概率模型。其次，通过主梁应变数据在斜拉桥拉索损伤前后分布规律的变化，提出了基于应变样本空间马氏距离的斜拉桥拉索损伤诊断方法。最后，采用ANSYS有限元模拟随机过程，对所提方法进行验证。研究表明：在随机车辆荷载作用下，主梁应变数据服从正态分布；斜拉索发生损伤后，主梁应变数据的分布规律会发生变化；所提方法能够有效判别斜拉桥拉索损伤，可为分布式布里渊光纤感测技术在大跨径桥梁结构健康监测中的应用提供理论方法支持。