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目前国内轨道交通车站和隧道施工大部分还是采用明挖法,基坑围护结构主要是地下连续墙支护方式。以宁波市机场快速干道永达路连接线工程I标段为实例,重点介绍了地连墙施工中高重型钢筋笼吊装的吊装参数确定、起重设备选型、吊点布置和双机抬吊过程中的施工技术控制要点。 相似文献
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因为受施工场地狭小、结构防水要求高、混凝土成形质量好等原因,地下工程墙体若采用传统支模工艺成本太高,多数采用单侧支模施工工艺.但为了保证深基坑的稳定性,基坑围护常采用地连墙及多道内支撑结构,为此给模板等物料倒运及模板施工带来困难.通过对单侧支模工艺进行优化、支撑系统采用可调式自撑,解决单侧模板倒运及模板施工问题.该文从施工工艺原理及其受力计算、施工工艺流程及其操作等方面介绍了其施工技术,并与传统方法做了比较.实践表明,可调式自撑单侧支模技术切实可行,同时具有施工方便、操作简单、速度快等优点。 相似文献
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桥是跨越奉化江的1座预应力砼连续桥,主跨130 m,采用挂篮支模,组合式卷扬机牵引装置由1台卷扬机架、2台动滑轮小车。4台均衡滑轮以及1台同步控制器和2根钢丝绳组成,每根钢丝绳跟挂篮的前、后下横梁上两个固定吊点连接,通过卷扬机与滑轮组用同步控制器下放,该工程采用的组合式卷扬机牵引装置,操作简单、安装快捷,且安全性能高,对于挂篮整体同步下放取得了满意的效果。 相似文献
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