超早强修补水泥混凝土早强机理研究

通过室内试验测试并分析了修补混凝土强度增长、收缩特性、新旧混凝土粘结强度等技术性能,并采用热重分析探讨了混凝土早强机理。结果表明,超早强系列修补混凝土能够满足6h通车要求,并且具有早期强度高、后期强度增长稳定无衰减、干缩及温缩性好、新旧断面粘结强度高等优点;差热分析表明,修补剂的加入减少了氢氧化钙晶体数量,提高了修补混凝土的早期强度。最终试验路的4年成功应用验证了室内研究成果。     

水泥混凝土路面的快速修补

通过室内实验和工程应用，成功地开发出混凝土路面的超早强修补剂(HW系列)；介绍修补混凝土的施工工艺以及其经济成本分析。工程实践表明，该修补混凝土具有早期强度高、修补方便、干扰交通少等优点。     

弗雷特法在高速公路交通量调查中的应用

分析路面损坏的原因和损坏速率，建立使用性能评估模型等，常需要采集路段上的各种交通信息，目前我国多数高等级公路电子收费系统／9ETC）中没有OD调查功能，而且常规OD调查方法过于费时费力，鉴于此本文提出采用弗雷特（Fratar)法对高等级公路已发生的交通量进行分配，从而得到现时OD矩阵，并通过验证，认为该方法的误差在OD调查的误差范围之内。     

骨架密实型沥青混合料路用性能的研究

为适应高等级公路沥青表面层功能的要求，笔者在总结国内外研究基础上，提出骨架密实型沥青混合料，以兼顾路用性能和表面特性的要求，从而满足沥青路面使用性能，与此同时国内常用的密级配沥青砼抗滑层沥青混合料以及沥青玛蹄脂碎石混合料作比较，结果表明，骨架密实型沥青混合料具有优良的路用性能。