数字图像技术在露石混凝土路面中的应用

应用数字图像技术,将普通数码相机拍摄的露石水泥混凝土路面照片进行处理,根据图像的灰度值变化分析得到露石混凝土路表面的构造深度,并通过与常规方法的比较表明,此方法测量的路表面构造深度结果可靠,操作简单,可以在分析露石混凝土路面粗糙的表面特征上应用。     

合作创造价值——柳工声音响彻欧洲议会

“中波经贸合作战略研讨会——GoChina”．2013年3月6日在位于布鲁塞尔的欧洲议会总部举行．研讨会由欧洲议会对华关系代表团举办。欧洲议会前议长及波兰前总理布泽克．中东欧国家欧洲议会议员、波兰驻比利时大使哈拉齐姆、波兰中央政府领导及各省省长、中国驻欧盟使团及中欧企业家等150多名各界代表与会。     

绿色节能 科技领先——柳工“节能王”压路机隆重上市

2010年始柳工基于环保节能和社会责任．携手上柴合力开发了一款低转速柴油发动机，在节能减排的社会潮流中一马当先．掀开了压路机技术改革和产品创新的新局面。可靠的产品性能，绿色的施工环境．必将成为行业的主流核心．更是您成功路上的首选。     

机西高速二期工程中面层材料改性合理性分析

本文以河南省机西高速公路二期工程中面层材料变更为背景,从改性思路出发,进行了中面层改性的合理性分析,具体包括改性可行性分析和改性必要性分析,以期对河南省机西高速公路二期工程中面层材料由6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)变更为直投式PE改性沥青混凝土的合理性进行论证。结果表明,此次中面层材料变更具有现实必要性。     

“中交1号”：节能减排从源头抓起

随着油价的疯涨，环境问题的日益严峻．节油环保产品市场随之应运而生。美国的．日本的，纳米的．增压的．改变喷油量的……五花八门的节油环保产品令人眼花缭乱．这一切让承受不了高油价的人们看到了一些希望。     

京沈客专望京隧道超深竖井施工技术革新

针对京沈客专望京隧道2号竖井施工中68 m深的地下连续墙在富含承压水且以粉细砂层为主的软弱地层中成槽难、垂直度控制难、42 m深的基坑安全与主体结构质量控制难等问题,提出对超深地下连续墙创新采用双拼工字钢接头柱、基坑上半部采用钢支撑替代混凝土支撑、基坑下半部环框梁与混凝土内支撑逆作、环框梁和腰梁合二为一、改进接头防水方式、改变竖井主体结构施工工艺等多项技术革新。得出主要结论如下： 1)在地下水丰富的软弱地层中,采用双拼工字钢接头柱可以显著提高超深地下连续墙的垂直度,减少接缝渗漏水现象; 2）通过优化超深竖井内部支撑体系和主体结构的施工顺序,并且将临时支撑结构和永久结构合二为一,可以显著加快施工进度、提高施工安全、节省施工成本。     

绿色道路技术节能减排量化分析

为研究温拌沥青技术、乳化沥青厂拌冷再生技术、橡胶沥青技术几种常见的绿色道路技术的节能减排效益,结合河南省机西高速公路二期工程的实际情况,本文从原材料生产运输、混合料生产2个阶段对几种路面技术的能耗及二氧化碳排放进行了核算。结果表明:与热拌沥青技术相比,温拌沥青技术能耗减少了7.1%,二氧化碳排放减少了18.5%;乳化沥青冷再生技术能耗减少了16.9%,二氧化碳排放减少了17.9%;橡胶沥青技术减少了废旧轮胎焚烧产生的CO2,二氧化碳排放量减少了2.7%。绿色道路技术在机西高速公路二期工程中应用产生了良好的节能减排效益。     

浅谈自动喷水灭火系统的设计与施工

对自动喷水灭火系统设计中常见的容易忽视的问题进行探讨,对施工中应注意的几点问题提出看法。力求设计者和施工单位对此类问题引起重视。     

湿热地区沥青混合料水稳定性评价方法研究

针对湿热地区的实际情况,在分析和比较浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验优缺点的基础上,自行设计了浸水劈裂试验。对相同材料,相同级配的沥青混合料分别进行这3种试验。试验结果分析表明:浸水马歇尔试验不宜作为沥青混合料水损坏的评价方法;冻融劈裂试验具有较好的区分性,和黏附性试验相关性也较好,但仍有一些不足之处;浸水劈裂试验对冻融劈裂试验进行了改进,比较适宜作为湿热地区沥青混合料水稳性能评价方法。     

邻近高压电力铁塔盾构隧道被击穿管片修复施工技术

京沈高铁望京隧道施工过程中盾构段右线第397环管片被打桩击穿，为了不影响隧道后期的正常施工和运营，保证隧道净空、结构安全和防水，特别是确保地表邻近的110 kV高压电力铁塔的安全，通过对3种修复方案的综合对比，最终采取在隧道内搭设临时钢架支撑和焊接管片拉紧槽钢、地面施作隔离桩、全断面高压旋喷桩和地表跟踪补偿注浆、开挖辅助竖井对破损管片的混凝土结构和防水进行彻底修复的施工方法和措施，成功地解决了邻近高压电力铁塔开挖竖井修复管片空间狭小、地层涌水量大、沉降变形要求高、安全风险高、施工难度大等难题。