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为研究车轮横向分布对钢桥面板顶板-U肋连接处疲劳损伤的影响,以佛山平胜大桥为研究对象,通过数值模拟,计算各车型车轮荷载不同横向位置下顶板-U肋连接处的应力,采用英国规范BS5400计算该处的疲劳损伤度;建立车轮分布模型,计算车轮在车道不同位置的分布概率,提出考虑车轮横向分布的疲劳损伤计算方法。结果表明,顶板-U肋连接处的应力幅受车轮横向分布的影响范围较小,约为1.5 m,不必考虑多车效应;U肋损伤分布差异较大,U肋底板损伤比腹板损伤更严重;考虑车轮横向分布效应后,顶板-U肋连接处的疲劳寿命计算值提高69%,钢桥面板疲劳损伤分析中应考虑车轮的横向分布效应。 相似文献
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文中根据砼桥梁变截面高桥墩沿高度方向的刚度变化规律,建立了相应的分析计算模型,导出了在该计算模型下结构临界荷载的计算公式,为结构设计时进行尺寸优化提供了一种便捷的途径;将解析法与ANSYS软件所得计算结果进行了对比分析,证明了所得解析公式的正确性;通过对白水冲特大桥左幅11“过渡墩进行稳定性分析和墩身参数分析,得到了桥墩坡度与稳定系数的对应关系。 相似文献
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结构力学课程是一门应用面广的重要技术基础课程。作为一门老课程,经多年的发展,已经形成了较为丰富的教材体系、固定的教学内容,以及相应的教学模式。但是随着科学技术的发展,结构力学领域内取得了一系列引入瞩目的成果。尤其是实现了计算手段由手算向电算的革命性转变,结构力学在大型复杂结构系统的计算机数值计算方法、动力分析、随机振动、概率强度与疲劳寿命, 相似文献
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我时常思考这样两个问题,第一个问题是:作为中国摩托车行业的从业者,什么事情最值得骄傲?我个人认为,最值得骄傲的是我们用短短不到30年的时间,将摩托车这种“奢侈品”变为了大众消费品,让每个家庭都可以轻松拥有它,这是我们行业对整个中国乃至全世界最大的贡献。 相似文献
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弹性损伤材料的应力-应变关系与损伤演化方程 总被引:10,自引:0,他引:10
经典连续损伤理论中,通常是由有效应力概念和应变等效假设来建立损伤材料的本构方程。已经发现有效应力概念与应变等效假设存在较大缺陷,基于应变等效假设的损伤本构方程不能正确反映实际材料的损伤行为。为克服经典连续损伤理论存在的缺陷,在严格的不可逆热力学理论基础上,提出了建立损伤本构方程的本构展开法,推导出弹性各向国性损伤材料本构方程的一般形式。研究表明,弹性各向同性损伤可由定义在细观尺度下的一个标量损伤变 相似文献
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传统疲劳经验公式的损伤力学解释 总被引:1,自引:0,他引:1
一般认为传统的疲劳方程为一经验公式,无法解释其力学含义.采用损伤力学方法研究梁的弯曲疲劳问题,分别以初始无损伤时的应力幅值和损伤材料的有效应力(或有效应变)幅值作为损伤演化的控制量,推导出相互等价的疲劳裂纹形成寿命的工程封闭公式.发现二者均与传统的疲劳经验公式等价,表明传统的疲劳方程可由损伤理论导出,从而赋予传统的疲劳经验公式损伤力学意义下的解释. 相似文献