论中国汽车自主研发能力建设

汽车行业里,对于为什么要强调自主研发的文章和专论可谓是汗牛充栋,从中央到地方政府,从企业实体到个人,大家已经建立了共识：必须强调自主研发,提高创新能力。但这是一个宏伟的目标,要如何实现,在“十一·五”发展规划中,也仅语焉不详地指出了“积极开展产品研发活动、完善行业新技术评价体系”的大方向,因此各个企业和从业单位都在不断探索尝试。[第一段]     

"涩"的初体验

只有坚定互利互惠的立场,遵循"和而不同"的原则,拥有清醒的头脑及强健有力而不乏技巧的行动才能让中国的汽车产业得到一个理想的内外部生存环境,得到长足发展.     

拿什么来拯救你——出厂物流

“降价、降价、再降价……”一次次主动被动的汽车价格调整行为，让所有汽车行业从业者面对着越来越凸现的成本问题。供应商降本，内部生产增效……几乎所有能够减少生产成本的各项措施无不用其极，但是同样重要的出厂物流——从装配出厂到经销商或者直接到最终用户的汽车运输——却经常被忽略。     

未来市场需要什么样的卡车？——欧洲市场篇之一

轿车的价值链结构在过去的十年间,已经有了明显的变化.很多研究报告中已经分析了这些变化和未来的发展.但对商用车的研究仍然比较有限.……     

九年一梦——戴姆勒奔驰出售克莱斯勒之思考

5月14日下午2点(中部欧洲时间),戴姆勒·克莱斯勒股份公司在德国斯图加特宣布,纽约Cerberus资本管理公司(私人股权投资公司)的分支机构将出资74亿美元,获得未来新公司克莱斯勒控股有限责任公司80.1%的股权.     

中国汽车供应商如何把握全球战略采购的机遇

在华全球战略采购的现状目前有超过30%的财富500强企业开始在低成本国家进行采购,其中更有超过80%的企业希望加大在低成本国家/地区的采购规模。中国的宏观环境使中国成为有吸引力的采购市场,并已逐渐成为低成     

吞噬汽车经销商行业的大鳄私募股权基金的故事

2008年将和过去的2004年一样，是经销商亏损年，是经销商倒闭的高潮年，大约三分之一的经销商会面临倒闭或者被兼并的危机。     

丰田的零部件售后物流

丰田在欧洲的售后零部件物流 丰田在欧洲拥有12个地区性的仓库：但是存量很精益,这个存量建立在一个多年来构筑的最优的供应链基础上。     

戴·克集团的崛起与分拆：九年一梦—戴姆勒奔驰出售克莱斯勒之思考

5月14日下午2点（中部欧洲时间），戴姆勒·克莱斯勒股份公司在德国斯图加特宣布。纽约Cerberus资本管理公司（私人股权投资公司）的分支机构将出资74亿美元，获得未来新公司克莱斯勒控股有限责任公司80．1％的股权。[第一段]     

未来市场需要什么样的卡车？——欧洲市场篇之一

轿车的价值链结构在过去的十年间，已经有了明显的变化。很多研究报告中已经分析了这些变化和未来的发展。但对商用车的研究仍然比较有限。[第一段]