阴极保护30年码头钢板桩腐蚀状况

钢板桩入海35年,阴极保护运行30年。未发现板桩有腐蚀穿孔、腐蚀破损等现象,平均腐蚀减薄0.84 mm,平均蚀余厚度是原始厚度的95%;腐蚀减薄从大到小依次为水位变动区、浅水区、水中区和泥面区,泊位中段一根凸桩浅水区位置的减薄最大,为2.60 mm;凸桩和凹桩的平均蚀余厚度相差不大,凸桩不均匀腐蚀大于凹桩。阴极保护有效地抑制了海水对钢板桩的腐蚀。     

避震器的检查与维护

车子经过高低不平道路时,必定会上下震动,避震器的作用就是把这种震动减到最低,最好就是让你感觉不到车子震动.避震器就是将来自道路的冲击力量尽量地缓和,同时使弹簧的震动消减,以求让车体呈现稳定的状态.一般避震器内部使用到的介质便是液压油,近来也有部分车种是采用液、气压混合式.一般油压式单动筒型避震器,则是在弹簧伸长时进行减震的动作.如果避震器耗损了,车子的震动就会很大.     

鄂黄长江大桥主塔主梁混凝土配合比设计与应用

高强高性能混凝土在我国大跨径预应力混凝土斜拉桥中应用量非常大。该文着重介绍湖北鄂黄长江公路大桥跨径PC斜拉桥主塔主梁C50、C55混凝土优化设计与防裂及提高混凝土外观质量的措施。     

鄂黄长江公路大桥的建设管理

鄂黄长江公路大桥在一个枯水期间守成两个主塔水下基础施工，保证了洪水期连续作用，速度快、质量好、管理规范。该文从９个方面简述该工程建设管理的方法。     

株洲湘江四桥部分斜拉桥拉索安装工艺

在矮塔斜拉桥施工中，拉索安装是极为关键的一个环节。文中详细介绍了湖南株洲湘江四桥矮塔斜拉桥拉索安装、张拉的施工工艺技术及相关的注意事项。     

鄂黄长江公路大桥30m预应力混凝土T梁施工

介绍鄂黄长江公路大桥30m预应力混凝土T梁施工过程，对比A、B标在预制场的布置、模板制作及其关键措施上的种种不同之处，对照实际施工效果，分析其中的成功和欠妥之处。     

高桩码头横梁裂缝成因分析与对策

对高桩码头横梁进行了裂缝调查、检测、现场试验和强度复核计算，对横梁裂缝的成因进行了分析。在现浇码头上横梁时可采取措施，减小混凝土收缩。     

环形预应力束的有效预应力分布及回缩量计算

对环形预应力束的有效预主应力及回缩量计算公式进行了推导，并将其用于鄂黄长江公路大桥索塔大区预应力有效预应力分布及加缩量计算中，计算结果显示该计算公式能够准确地算出环形预应力束的有效预应力分布。     

鄂黄长江公路大桥岩溶区钻孔灌注桩施工

介绍了鄂黄长江公路大桥A标岩溶区大直经钻孔灌注桩施工，包括平台搭设、包括平台搭设、护筒埋设、钻孔工艺、钢筋笼下放、水下混凝土灌注等；提出岩溶区钻孔灌注桩钻孔及浇注时应注意相关问题及解决措施。     

鄂黄长江公路大桥主塔墩一个枯水期出水的成功实践

鄂黄长江公路大桥在一个枯水期完成两个主塔墩水下基础施工，保证了洪水期连续作业。介绍鄂黄大桥基础施工工艺及过程，各主要工序计划及实际完成时间，着重阐述了一个枯水期出水的主要经验和作法。