浅谈汽车电子技术发展的前景

汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。从现代汽车上所使用的电子设备的价格比例看,欧美汽车上所用的电子设备的价格已占到整车价格的15%～20%,而我国生产的汽车,目前所用的电子设备的价格只占到整车价格的2.5%。从世界汽车电子市场的销售来看,1991年,每辆汽车平均消耗电子产品     

基于故障树分析的城市道路平面交叉口事故致因研究

在城市道路交通事故中,交叉口事故长期占很大比例,为快速有效的找出交叉口事故主要致因,将系统安全分析法中的故障树分析(FTA)应用到城市平面交叉口事故研究中,根据影响交叉口事故各个因素及其逻辑关系建立故障树,并通过定性和定量分析找出交叉口事故主要致因,便于提出防控事故的有效措施,有效提高城市平面交叉口安全性。     

基于PSO的神经网络优化证券投资组合方法研究

针对传统人工神经网络中的BP(back propagation)神经网络自身局限以及其迭代次数多、收敛精度不高和泛化性差等缺点,提出了一种基于粒子群(particle swarm optimizer,PSO)算法的BP神经网络优化证券投资组合方法.在BP神经网络优化方法中,采用PSO算法替代了BP神经网络的梯度下降法,得到最优解,从而对BP神经网络模型进行优化.将该方法应用于证券投资组合的优化中,实验结果证明:该优化方法优于传统的BP神经网络优化方法.     

城郊公路市政化改造横断面设计研究

我国交通经济发展不断增速,同时伴随城市化覆盖范围扩大,诸多城郊公路已纳入市区范围,因此亟需对已有的城郊公路实施市政化改造,以满足城市交通需求,该过程中最为突出问题体现在横断面设计阶段。因此,本文针对城郊公路与市政道路的服务功能区别展开分析；明确城郊公路市政化改造横断面设计阶段的基本原则,基于设计原则分析横断面设计阶段的决策主要影响要素；市政化改造后道路以市政用途为主导,横断面设计阶段确定一级及以上等级公路改造后采用四幅及两幅路,二级及以下等级公路改造后采用三幅及单幅路；最后推荐了各车道宽度。研究成果可为城市化过程中的城郊公路市政化改造横断面设计提供一定的思路和参考。     

基于货物时间价值的运输方式选择研究

通过分析货主"理性经济人"假设得出货主对运输方式的选择是综合权衡各种因素的结果,其主要考虑的因素包括时间和费用。提出了基于货物时间价值的综合物流成本的计算方法,将货物运输的实际耗费和时间的损耗结合起来,通过定量计算比较得出不同单位时间价值的货物对运输方式的需求,并考虑货物的其他特性,对不同特性货物运输方式的选择进了行定性分析。     

基于需求分层的高速铁路供给特性对客运分担率的影响分析

高速铁路运输供给的两个核心要素为票价和运营速度,为细化分析其对不同旅客出行方式选择的影响,根据需求的两个主要特性即收入和出行距离对旅客进行层次划分。运用非集计离散选择模型,以出行时间、费用收入比为特性变量,分别对不同收入层次旅客建立效用函数并应用Logit模型求出相应的分担率函数。以票价和运营速度为自变量,分析其对不同层次旅客出行选择影响的程度和变化规律,为高速铁路运营策略调整提供参考。     

基于自适应阈值和连通域的隧道裂缝提取

为了解决传统人工隧道裂缝检测存在诸如效率低、主观性大、安全性差等弊端,利用裂缝具有方向性和连续性等特征,提出了一种基于自适应阈值和连通域标记的隧道裂缝提取方法. 首先,根据裂缝的方向性特征,设计了一种阿拉伯数字算法（Algorithmic）对裂缝进行粗提取,其中对于该算法公式中的阈值选取进行了自适应阈值化,利用改进的阈值迭代法完成系统自动获取最佳阈值,无需人工干预;然后,根据裂缝的连续性特征,采用数学形态中的连通域标记法对裂缝进行细提取,其中通过控制连通域面积大小,实现裂缝粗提取后的去噪处理,通过膨胀和腐蚀操作实现裂缝粗提取后的修复处理;最后,选取了共计165张不同类型的裂缝图像作为实验样本,在MATLAB上进行仿真实验. 从实验数据可以看出,自适应阈值和连通域标记的提取方法其提取精度可高达94.2%,平均运行时间仅35.4 s,误识率和拒识率已控制在2.7%和1.1%,相较于传统的图像处理方法有着显著的提高,充分展现出良好的应用前景.