绿色生态道路评价系统研究

分析了国外各类绿色生态道路评价系统的指标构成特点及适用性,在此基础上,引入可持续社会发展指数(SSI),提出了适用于我国的绿色生态道路评价系统.该系统可作为绿色公路评价标准的补充,作为自评或第三方评价工具供项目管理及设计使用,适用于各等级公路与城市道路的新建、改扩建工程.     

老城区城市主干路交叉节点与在建地铁交叉的总体设计分析 ——以贵阳某项目为例

本文以贵阳某工程为例,介绍了旧城区城市主干路在红线限制、管线复杂,且与在建轨道交通工程有交叉的情况下,如何进行平交口改造为立体交叉的总体设计方案,旨在为相关工程提供借鉴及参考。     

上海市快速路系统交通衔接对策研究

本文首先对上海市快速路系统内部及其与周边关联路网之间的衔接中已有和潜在的交通拥堵问题进行分析 ,在此基础上 ,以避免在接合部周边区域形成交通拥堵、使快速路系统更好地发挥其应有的效益为目标 ,提出相应对策     

沥青微罩面铺装体系的设计与施工研究

基于城市道路预防性养护的需求,研发了一种高性能沥青微罩面铺装体系(HPMA).首先给出HPMA的组成设计方法,然后分析评价HPMA的性能,最后提出了HP-MA施工关键参数,并通过试验路验证了其优异性能.可为微罩面技术的推广应用以及相关标准的制定提供参考.     

崇明生态岛绿色交通策略研究

在崇明生态岛的建设背景下，亟待发展绿色交通。基于岛屿绿色交通案例分析，归纳总结了绿色交通发展经验；基于问卷调查，分析了崇明生态岛的交通需求；探讨提出了崇明生态岛绿色交通系统建设要求与规划策略，给出了绿色交通发展的实施建议。     

北太平洋冬季西行航线的选择

北太平洋冬季．影响船舶安全航行的主要因素是冬季的北太平洋强烈发展的温带气旋所带来的大风巨浪。同时，在北太平洋的中高纬度（40°N左右）又是盛行西风带，7级以上大风在1月份出现的频率在30％～35％左右。而流，从轻津海峡出来至165°E主要受亲潮影响，流向西南，流速小于0．5kn；从170°E～170°W流向多变，但主要为西行流，流速约0．5kn；     

南京南站综合枢纽道路集疏运系统规划设计

为了使南京南站达到高效便捷、快速集散,提高道路交通对综合枢纽的保障能力,进行道路集疏运系统规划设计是必要的。该文根据南京南站的区位特征和功能定位,结合交通需求分析,按照"以人为本、公交优先、同向进出、全面对接"的规划理念,提出了南京南站综合枢纽道路集疏运系统的规划设计方案以及交通组织设计,包括快速环线工程、高架联络道工程,为国内大型客运枢纽的规划设计提供参考。     

城市快速路交通衔接组织研究

近年来,我国大城市快速路发展迅猛,为城市交通出行做出了积极的贡献,交通衔接组织对快速路功能的发挥起着至关重要的作用。从交通组织管理的角度出发,对城市快速路内部及其与周边路网之间的衔接组织问题进行分析,在此基础上,以避免其沿线及周边区域的交通拥堵、使快速路更好地发挥交通效益为目标,提出系统化的对策方法。     

船长在船舶管理中应把握的重点工作

现代航运的船舶管理是海运公司的重中之重。国际海事组织实施的ISM规则就是为了加强船公司对船舶的管理。船舶管理得好,不仅使营运成本降低,同时能保证船舶在海上运输的安全,从而提高企业效益。在船舶管理过程中,船长是关键,无论是从现在的国际公