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随着我国城市化进程的迅速加快,原有道路系统难以承受人口流量爆炸式增长带来的交通负荷,导致城区原有道路出现了不同程度的损坏,同时道路沿线分布有大量的居民小区和商铺。道路翻新、修复等工程施工时会对周边地块居民出入产生极大的不利影响,因此预制装配式技术应运而生。预制装配式技术通过一系列标准化流程,大大缩短了现场的施工时间,保证了施工质量,减少了对环境的污染,已成为目前路面结构研究的热点。预制装配式技术主要应用于车行道路面结构上,主要包括下面层和基层,对在城市慢行系统即人行道和非机动车道上的研究较少。为了平衡透水混凝土应用于人行道所需的强度和海绵城市要求的透水的性能,本文从实验配合比入手对透水混凝土的物理性能进行了分析评价,并基于最优配合比,结合暴雨强度和透水模型等对预制装配式透水混凝土人行道厚度进行了研究。研究结果表明:结合上海市的降雨强度,根据确定的人行道结构层厚度计算方法,得出装配式透水面板结构层的厚度取值区间为13.11cm-21.3cm之间,综合考虑强度等因素推荐上海地区预制水泥混凝土板人行道厚度按15cm设计。  相似文献   
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介绍了衢州盈川东路(西区-迎宾大道)工程的设计思路和设计要点,从道路设计角度对城市道路功能与品质提升提出了相关建议,有关经验可供相关专业人员参考。  相似文献   
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现状衢江中路交通压力较大,已接近饱和。通过认真研究、分析并结合国内相关案例,拟采用城市地下道路形式,分离水亭门历史文化街区段的机动车交通,解决了衢州打造城市品牌、运动休闲的城市特色定位与现状周边交通出行的矛盾。有关经验可供相关专业人员参考。  相似文献   
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