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1.
剪切变形对波形钢腹板箱梁挠度的影响   总被引:31,自引:2,他引:29  
波形钢腹板箱梁是一种新型的钢 -混凝土组合结构 ,与传统混凝土腹板箱梁相比 ,其挠度计算中剪切变形的影响是不可忽略的。结合波形钢腹板箱梁的结构特点并应用初等梁理论 ,提出该种箱梁受弯时考虑了剪切变形影响的挠度计算方法 ,通过模型试验和有限元分析进行了验证 ;同时指出不同剪跨比 ,剪切变形对箱梁挠度的影响是不同的 ,并就考虑剪切变形影响与否的剪跨比界限值提出建议解此微分方程即可得到考虑剪切变形对挠度影响时梁的总挠度 y。考察简支梁在一集中荷载作用下的情况 ,如图 5所示 ,集中荷载 P作用在梁跨中 ,梁跨径为 l,对任意截面而言 ,剪力如下  0≤ x≤ l2 ,Q( x) =P/2 ;l2 相似文献
2.
预应力混凝土梁桥拓宽关键技术研究   总被引:10,自引:0,他引:10  
针对沪宁高速公路扩建工程桥梁拓宽工程中,桥梁横向拓宽所遇到的关键工程技术难题,如拓宽方案、横向拼接结构设计、结构变形和沉降控制方法等若干内容进行理论分析和试验研究.研究成果为设计和施工提供了有力的技术支持,保证了沪宁高速公路扩建桥梁拓宽的施工质量。  相似文献
3.
预应力空心板梁端顶底板裂缝原因分析   总被引:4,自引:0,他引:4  
在按标准图设计的20m跨径预应力控心板梁施工中,常遇到梁端顶板、底板在梁体施加预应力后出现裂缝现象。裂缝发生在梁顶板、底板中部(如图1),宽度在0.1-1mm,深度5-30cm,如抚州孔家渡大桥首批浇筑的10根20m预应力空心板梁,在施加预应力后都不同程度地出现端顶板、底板中部的开裂。此裂缝虽对梁体受力不会带来直接的影响,但就结构的完整性及永久性来说,应采取适当的措施避免混凝土裂缝的产生。  相似文献
4.
丹江公路大桥深水钻孔灌注桩施工及工艺控制   总被引:1,自引:0,他引:1  
本介绍了在覆盖层较薄,岩层倾角较大,深水的情况下,进行大直径钻孔灌注桩施工及确保桩基质量全部达到A类桩所采取的一些工艺控制措施。  相似文献
5.
旧桥拓宽中拼接形式对旧桥受力的影响分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
结合合宁高速公路上一座连续刚构梁桥,应用空间有限元方法,分析了横向采用不连接、铰接、刚接等拼接方式时,汽车荷载作用下旧桥挠度、应力的变化及翼缘板根部应力状态。通过分析认为横向拼接有利于增大桥梁结构的整体刚度,减小旧桥挠度与梁体应力。随着拼接刚度增大,翼缘板悬臂根部应力变化较为复杂。  相似文献
6.
7.
本介绍了“321组拼钢桥”在大跨径简支T梁安装中的应用,对用5排单层支点加强的导梁结构安装40m简支T梁作了些探讨。  相似文献
8.
针对传统压浆方法的不足,提出了真空辅助灌浆技术。结合工程实例,系统地总结出真空辅助灌浆技术在实际工程中的实施过程,同时提出切实可行的施工技术措施,为同行提供参考借鉴。工程实施效果表明,采用这种技术进行孔道压浆可以有效地提高孔道灌浆的饱满度和密实性,大大提高结构的耐久性。  相似文献
9.
相比于传统预应力张拉技术,预应力智能张拉可以更好地确保施工安全和质量,保证施工工期并节约施工成本。但在实际张拉过程中,采用智能张拉控制技术存在数据异常的问题。文章结合安徽某国道改建工程实例,对预应力张拉数据进行处理和分析,并进行现场实际调查,分析智能张拉数据误差产生的原因,以期为类似工程施工提供参考。  相似文献
10.
为了充分利用环境友好型材料竹材,文中提出了竹材-混凝土组合结构桥面板,即以抗拉强度较高的竹胶板作为受拉区,而以抗压强度较高的混凝土作为受压区,2种材料界面处采用螺钉剪力连接件而形成竹-混凝土组合结构板.为了掌握竹-混凝土组合结构螺钉剪力键的抗剪承载能力等基本力学性能,完成了9组共27个推出试件的推出试验,综合研究了螺钉的直径、钉入角度、顺纹向排列间距对螺钉连接件抗剪承载能力的影响,并对推出试验数据进行了拟合处理分析,提出了该螺钉剪力键的抗剪承载能力、抗剪刚度计算公式,以及螺钉剪力键荷载-滑移曲线的函数表达式,为该类型剪力连接件在竹-混凝土组合结构的实际应用提供必要的前提.  相似文献
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