潮湿路面公路眩光评价指标分析

为验证潮湿路面眩光评价指标的有效性,需对潮湿路面状态下的路面眩光指标进行研究。首先,对比干燥和潮湿状态下的路面反射特性,确定一套适用于潮湿路面的路面反射特性分类标准。然后采用德国照明软件DIALux分别针对双车道和四车道道路建模,通过更改道路覆盖层类型来模拟潮湿状态下路面镜面反射性能的变化,以观测计算眩光限制指标阈值增量TI和亮度均匀度U。最后分析比较眩光指标在潮湿路面下的有效性。研究结果表明:现行规范中的阈值增量TI在潮湿状况下的数值远低于标准值甚至不足以计算,规范中针对眩光做出的限制在潮湿状况下已经失效;潮湿状态下,亮度均匀度U的下降远低于现行规范中的标准值。基于眩光成因考虑,潮湿状态下对亮度均匀度在现有规范上进行10%～15%的限制可以有效地起到限制眩光的作用。     

沥青路面就地热再生施工方案多目标优化

为优化沥青路面就地热再生施工方案的决策过程,提出一种施工方案多目标优化方法。在EZStrobe软件上实现复拌再生法(A)、复拌加铺法(B)两种施工工艺的可视化仿真,以量化不同工况下沥青路面就地热再生施工过程中的环境影响。确定施工环境影响、施工成本、施工质量的目标函数并构建施工方案多目标优化模型,通过NSGA-Ⅱ算法求解多目标优化问题,获得Pareto最优解。研究发现:(1)随着施工成本的增加,施工环境影响与施工质量不断提高,而施工环境影响与施工质量之间并无明显的线性关系;(2)优化后的自卸卡车具有更好的表现,且对多目标优化结果影响较小,而加热机数量对其的影响较大;(3)随着压实次数增多,决策变量频数呈现断层式下降;(4)施工机械优化效果在B施工工艺上表现更加明显。研究表明:以极值为目标时,B施工工艺在环境影响和施工质量两个目标上表现较优,而在成本上无优势;以均值为目标时,B施工工艺具有更好的环境效益与经济效益,但其施工可靠性不如A施工工艺。