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现有针对轮毂液压混合动力系统的能量管理策略均为结合研究人员经验与发动机最优工作区域的简单控制,暂未见优化控制策略的应用,导致实际控制值与最优控制值的偏差较大,无法充分发挥该系统的节油能力。基于此,针对该系统提出了一种基于改进全局优化算法的能量管理策略,探寻该系统的理论最大节油量,进一步挖掘该系统的节能潜力。首先,该策略建立了基于车速-蓄能器荷电状态(SOC)自适应调节等效油耗因子的方法计算目标函数中的罚函数,从而提高系统的制动回收能力,避免计算结果陷入局部最优;随后,根据轮毂液压混合动力系统各模式工作点相对固定的特性,实现了控制变量降维;最后以实测数据进行了仿真测验。结果显示:比起传统的全局最优策略,该方法可以进一步实现3.36%的节油效果;同时,在实现节油的基础上,经过控制变量降维后计算时间减少了35%,而计算精度基本不受影响。 相似文献
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刘耀东宫艳峰李金成陈海娥 《汽车文摘》2019,(11):11-15
本文简要地总结了预燃室技术的发展,分析了预燃室技术在汽油机上应用的优势和问题,对汽油机预燃室技术的发展前景进行了展望。结果表明,汽油机预燃室技术在快速燃烧、稀燃能力、燃烧稳定性和热效率等方面有着明显的优势;但与此同时,其在换气、传热和可靠性等方面仍然需要优化和完善。随着汽油机对提升热效率的追求,预燃室技术在高效汽油机研发上将发挥更大的作用和潜力。 相似文献
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1概述
近年来,随着节能、环保与安全逐渐成为汽车技术发展的主题,轿车发动机技术也朝着小型化、高功率密度、低排放、低油耗方面发展。而发动机技术的发展,特别是增压小型化高功率密度技术的发展对发动机的设计、材料和工艺都提出了严峻挑战,而作为发动机骨架的气缸体更是首当其冲。先进的轿车发动机气缸体所面临的主要挑战如下。 相似文献
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