干路绿化带特性对驾驶人视觉影响评价研究

为量化研究城市干路绿化带对驾驶人的视觉影响程度,首先利用对偶比较法选取干路绿化带样本,并基于德尔菲法筛选绿化带的高度、冠幅等五种影响驾驶行为的指标,采用SBE法对样本路段进行相应指标的视觉刺激评价并建立了单一车速下视觉影响度模型。为验证模型的可靠性,使用眼动仪进行实车上路试验,根据五种指标将视觉场景划分兴趣区,分析兴趣区内驾驶人注视点的集中度,并与模型得分进行拟合,发现拟合度较高,说明模型可靠。然后,采用驾驶模拟舱获得不同车速下的眼动数据,构造了可变车速下视觉影响度优化评价模型。最后,基于优化模型计算视觉环境舒适的绿化带影响度分值,确定了视觉舒适评分区间。研究结果表明,干路绿化带对驾驶人视觉存在一定影响,应当合理调整绿化带各项指标,以保证其分值位于舒适区间,从而减小绿化带对驾驶人视觉的不良影响。     

道路标线涂料选择方法研究

随着交通运输业的发展,我国每年新修和维修道路用的标线涂料需求量巨大。目前道路上常用的标线涂料功能、成本各不相同,因此需要研究建立一种能判断标线涂料的功能与成本的择优方法,让使用者合理选择适合自己要求的标线涂料产品。本研究首先建立基于价值工程法的道路标线选择方法模型,并选择最常用的这四种标线涂料作为价值工程对象,进行功能分析,确定功能重要度系数。在成本分析的基础上,计算成本系数,最终得到价值系数。根据价值系数选择合适的标线涂料。     

江苏省轨道交通发展战略

随着江苏省城市化进程的加快，城市规模不断扩大，三圈五轴发展格局已初具雏形。轨道交通作为一种集运量大、速度快、环保节能等优点于一体的客运方式已引起各级政府的关注。国家已经提出大城市应把发展轨道交通列为城市公共交通发展的重点，用30—50年时间建成覆盖中国主要城市的现代化轨道交通网络，包括地铁、轻轨等在内的轨道交通里程力争达到2000公里，力争50万人口以上的城市把轨道交通作为公共交通的主体，特大城市的轨道交通承运量达到公交总量的80％以上。本文按轨道交通服务范围并结合江苏省“三圈五轴”城镇布局体系发展的特点，…     

城郊结合部长直宽路段交通安全改善研究

城郊结合部的长直宽路段常常成为事故多发段，从此类路段的道路特征、交通特征和沿线环境分析入手，得出其交通事故主要成因，提出了相应的道路交通安全改善措施，并以商丘市北海路北关-梁园公墓事故多发段为实例作应用。     

大型车占比例较高的左转车道改进方案分析

以某交叉口为例,研究左转车道位置布局变化对交叉口交通流特性的影响。首先对现有交叉口的交通量、信控周期、驶入车速、线形等进行调查,然后分析左转车道位置改变后交叉口通行能力的影响情况[1]。采用校正流率在Vissim中模拟不同左转弯交通流比例、不同交通负荷及不同大型车比例情况下,交叉口的通行效率改变情况。最后,运用交通冲突法分析改变车道布局后交叉口的安全性。研究显示:改变左转车道的水平位置不会影响交叉口的通行能力和安全性,当改变左转车辆比例时对交叉口通行效率没有影响;当改变交叉口交通负荷或者左转大型车辆比例改变时,改变左转车道水平位置会对交叉口通行效率有所提高。本研究的主要目的是提高左转车道中大型车量相对较多的交叉口服务水平,通过简单的车道位置变换使交叉口可以更好地发挥集散交通流功能。     

一级公路接入管理应用初探

一级公路由于缺乏对接入的管理,造成接入口经常发生交通事故,使得一级公路成为事故率最高的公路．论文首先分析了一级公路的交通特性,然后对接入口交通特点、交通安全影响因素以及存在的交通安全问题进行分析,最后分别从政策管理和运营设计两方面阐述了接入管理在一级公路接入口交通安全中的应用。     

道路标线材料价值工程分析评价方法

我国每年对标线涂料的需求量超过32万t,其质量优劣是保障交通标线功能正常发挥的关键,因此需要研究建立一种判断标线涂料的功能与成本相匹配的评价方法。通过比选,采用价值工程法,对标线的经济价值进行分析评价。研究选择4种具有代表性的标线涂料作为价值工程对象,并对选择对象进行功能分析。从功能现实成本、寿命周期成本进行成本分析,在此基础上确定功能重要度系数与成本系数,并计算价值系数,进行功能评价,选择功能与成本匹配性最佳的道路标线涂料。     

灰色关联分析法在公路交通事故黑点成因分析中的应用

针对公路交通事故黑点原因的不确定性,本文从人、车、路、环境4个子系统整体出发,确定与事故相关的主因素。采用概率统计方法确定各主因素的主元素,并运用灰色关联分析法,对各主元素的事故指标进行统计分析,计算其关联系数及关联度,最终通过各主元素关联度的大小来确定事故黑点成因。     

区域运输走廊与城镇空间发展关系研究

从区域人员与货物的交流、经济增长、产业结构优化等方面分析了区域运输走廊在区域发展中的地位和作用；从地域结构演变、城镇空间布局体系角度出发，研究了区域城镇群体空间发展的一般过程和组织模式以及区域运输走廊与城镇空间发展的关系；运用点－轴理论，提出了区域运输走廊与城镇空间布局的互动机理。