公路工程领域国内外生命周期清单数据库和软件的研究综述

<正>生命周期评价方法(LCA)是对产品系统整个生命周期的输入、输出及潜在环境影响进行汇集和评价,是一种评估公路工程建设和使用过程中能源消耗和环境影响的有效手段,可分为四个步骤:目标和范围定义、清单分析、影响评价和结果解释。其中,目标定义是根据需要解决的问题来界定研究的对象和框架;研究范围的确定可根据目标和研究条件来定     

道路网影响区景观格局变化分析 ——以呼伦贝尔市为例

为明确路网的形成与发展对生境的切割作用及对周边景观生态系统的影响，进行道路网景观尺度生态影响研究。基于内蒙古呼伦贝尔市多期遥感影像数据和路网矢量数据，应用景观格局分析法，对该地区1988—2015年间4个时期道路网及其影响区内景观格局的变化进行了研究，分析了道路网形成和加密过程中，邻近道路网不同距离缓冲区内景观格局的时空变化。结果表明：（1）随着路网加密，路侧空间结构变得复杂，斑块密度增大，平均斑块面积减小，破碎化程度加深，原有相对单一的景观类型由于路网形成带来的人类活动增加而变得多样；（2）路网两侧不同距离内景观指数的变化均在200～300m缓冲区内出现拐点，可能是由道路建设或路网形成导致。根据研究结果，推测路网对周边景观生态系统的影响范围可能在路网两侧距离300m以内。     

国外道路环境空气质量监测技术体系建设经验及对我国的启示

为阐明道路交通产生的大气污染环境影响,为我国新时期绿色交通发展科学决策提供基础数据,通过实证分析等方法,对开展道路环境空气质量监测工作较早、监测体系发展较为完善的英国、美国和新西兰等国家的监测技术体系进行了研究。针对英国、美国和新西兰3个国家道路环境空气质量监测网络建设情况,从监测因子、监测方法、站点布设、评价标准和数据管理等5个方面系统梳理了国外道路环境空气质量监测技术体系。在此基础上,分析了我国道路环境空气质量监测的现状及问题,通过规范研究等方法,为我国道路环境空气质量监测提出建议,结合当前大气污染控制重点,认为应开展"三区十群"道路环境空气质量监测试点示范工作。     

生态保护红线制度下我国公路生态保护存在的 问题与对策

为构建公路建设与生态保护之间的良性关系，促进我国生态保护红线制度新要求下公路建设快速发展，采用专家咨询、重点区域调研等方法，对全国典型省份涉及生态保护红线的公路项目存在的问题进行了分析，明确了生态保护红线制度下目前公路行业面临的项目建设停滞、建设成本上涨、环保违规等问题，并从生态文明制度体系、国土空间规划、行业治理体系、资金保障等角度剖析了成因。在此基础上，提出健全公路行业生态文明建设制度体系，加强部门间统筹协调和强化公路生态环境保护研究与实践等政策建议，旨在为相关政策制修订提供参考，促进公路生态环境保护水平稳步提升。     

高速公路路域土壤重金属污染特征与生态风险评价

为进一步明晰高速公路路域土壤重金属污染特征和评估其生态风险,以G25长春至双辽段、G12白城至松原段和松原至长春段高速公路为例,分别沿公路走向,按到公路不同距离采集表层土壤样品,利用ICP-OES和ICP-MS测定土壤重金属(As,Cd,Cr,Cu,Hg,Ni,Pb,Sb,Zn)含量,通过应用SPSS对数据统计分析,分别采用内梅罗指数法、地质累积指数法及潜在生态危害指数法进行污染评价.结果表明:9种土壤重金属平均含量均大于其对照样,受公路交通影响比较明显;随着到公路距离的增加,土壤重金属含量基本在30m以内达到峰值,但不同重金属出现峰值的位置不同,总体呈减少的趋势;G12两段高速公路路域土壤出现砷污染,其他土壤重金属尚未达到污染水平;从潜在生态危害指数值来看,3段高速公路重金属污染均属于中等生态危害,说明高速公路运营增加了路域土壤重金属污染生态风险.为此,交通行业应加强高速公路占地界内和占地界外土壤重金属含量对比分析,为科学的污染防控和治理提供依据.