青藏公路路堤边坡不同草皮铺植形式对水土流失的控制研究

公路建设对于环境的影响在青藏高原高寒高海拔生态脆弱区域十分显著.本研究结合青藏高原多年冻土区公路边坡开展实地径流小区试验,针对应用于青藏高原公路路堤土质边坡的满铺、条铺、散铺三种草皮铺植形式的水土保持效果进行对比研究,研究结果表明在设计集中冲刷流量下,草皮铺植的小区产流时间相对于裸坡均有一定时间的延长,延长幅度介于30％～120％,且随着冲刷流量的增大,这种延长幅度呈减小趋势.随着冲刷流量的上升不同草皮铺植形式下的减流减沙效益均出现下降现象,平均减沙效益从37.67％下降到10.20％,平均减流效益从45.02％下降到13.84％.不同冲刷流量下,不同草皮铺植形式的减流减沙效益存在差异,介于10.03％～47.23％,其平均减沙效益大小顺序为:满铺草皮护坡(24.19％)>条铺草皮护坡(23.61％)>散铺草皮护坡(22.96％);平均减流效益大小顺序为:条铺草皮护坡(30.17％)>满铺草皮护坡(28.22％)>散铺草皮护坡(26.62％).     

不同景观尺度上取、弃土场规划设计与恢复技术初探

公路建设过程中,取、弃土场的选址规划和恢复效果是衡量一个项目环境管理成效的重要指标之一。根据工程建设的不同阶段和不同区域,采用宏观(卫星遥感)、中观(便携式航拍器)和微观(现场调查)相结合的方式,对取、弃土场规划选址、过程使用、恢复效果进行全方位全过程的管理,提高公路建设中土地利用的合理性和有效性,确保顺利通过公路建设项目的环保验收。并以安徽省溧广高速取、弃土场的规划和恢复为案例,从不同景观尺度上初步探讨取、弃土场的规划与恢复技术。     

重要生态敏感区高等级公路环境影响后评价保障体系研究

针对当前重要生态区高等级公路建设项目环境影响后评价中存在的后评价工作程序、技术方法等无规范可循、后评价实施的保障措施亟待完善等问题,系统阐述了国内外公路项目环境影响后评价发展历程,分析了高等级公路环境影响后评价实施中的问题,从制度、资金、技术、人才保障四个方面进行研究,构建了高等级公路环境影响后评价保障体系,并提出建设保障体系建设建议。     

思小高速公路野象谷段路域亚洲象活动规律

为了有效保障思小高速公路野象谷段运营安全及路域亚洲象种群生态完整性，于2018年4月10日至2019年10月18日对该路段亚洲象（Elephas maximus）经常活动的4个区域布设20台红外相机进行监测，研究该路域亚洲象的活动规律。结果显示，亚洲象对高速公路桥梁和隧道周边的生境均有利用，日活动节律最频繁的时间段是夜间和黄昏，季节活动节律高峰是1月至7月，其中3月份的活动程度最高。研究表明，亚洲象对高速公路没有明显的回避行为，但监测区内人为干扰对亚洲象的日活动节律影响比较严重；季节活动节律与雨季和旱季的气候特征相关。目前中国境内发生的车辆与亚洲象直接相撞事故较少，考虑未来交通网络发展对亚洲象生境的间接影响，建议在该地区开展交通基础设施规划时，将亚洲象及其生境作为专项内容进行评价，评价结果纳入规划的参考因素。     

伊犁河谷地区公路路域野生植物资源特征分析

为加强对伊犁河谷地区公路路域野生植物的保育和利用，采用踏查法对研究区内多条典型公路路域范围内的野生植物进行了调查统计和科属及区系特征分析。结果表明：研究区内共发现野生种子植物63种，隶属于58属25科，以菊科最多，其次为唇形科、藜科、豆科、禾本科等，优势科明显；新疆特有植物占科属种的比例较大，特有植物科占总科数的76%,以一年生或多年生草本为主，其中大量的特有种、珍贵种和孑遗种在野生植物资源的研究和保护方面价值较大；属的区系具有较高的多元性，以北温带分布及其变型为主，温带分布性质占绝对优势；共有21科44种野生种子植物具有良好的观赏价值，以多年生菊科、唇形科、豆科的草本分布相对较多，结合公路节点特点提出植物景观配置模式，为该区域公路路域绿化造景提供参考。