高速列车制动盘材料的研究现状与发展趋势

综述了国内外用于制造高速列车的制动盘材料的性能特点，制备工艺及其应用的局限性，指出了各类材料对列车行驶速度范围的适应性，根据我国铁路运输现状和铁路科技发展长期规划纲要，结合在摩擦制动材料方面的研究成果，对我国铁路车辆制动盘材料的研究方向和思路提出了建议。  

城市轨道交通牵引计算模型

为了优化城市列车牵引计算与运行模拟系统的单质点简化模型，提高计算准确性，在快速牵引策略模型的基础上，构造了城市轨道交通列车牵引计算与仿真的多质点优化模型。将列车模型构造为由多个质点构成的质点链，考虑了列车长度在附加阻力计算中的影响；通过工况转换的优化，合理选择情行起点以及控制速度波动幅度；提高中间过程计算精度，运用反向递推试凑法寻找进站制动起点。多质点模型与单质点模型的计算结果对比表明，技术速度提高了5％～20％，总能耗降低了5％～20％，进站制动初速度降低了5％～25％，该模型可行。  

基于门限值控制的汽车ABS控制器的研制

在研究汽车ABS的基础上，研制了适用于液压制动系统的基于门限值控制的ABS控制器．介绍研制的控制器。并对研制出的样件在试验台上进行实验．实验结果表明，采用80C196KC单片机为核心的汽车ABS控制器能够达到防抱死控制的目的和要求，硬件设计和软件算法正确，输入信号的确定与处理方法是恰当的，控制逻辑选择基本合理．  

准高速DF11机车制动系统研究与分析

论述了准高速ＤＦ１１机车制动系统，性能参数，运行试验结果。对ＤＦ１１机车制动系统中存在的问题进行了分析与讨论，并提出了改进方法。重点讨论了机车电阻制动装置及ＤＦ１１机车采用的加馈电阻制动方式。  

高速列车铜基复合材料闸片研制方案研究

针对我国即将建造的最高时速达300km·  

车轮附加转角成因的虚拟试验研究

阐述了附加转角的定义及成因，根据虚拟试验的结果，详细地分析了车辆在转向、制动时的复杂的受力状态下．载荷转移及质量分布因素对车轮附加转角的影响，并得出了相关的结论。  

制动鼓的热-结构耦合分析

利用大型通用有限元分析软件ANSYS6.1研究了某中型车前轮制动鼓在机械载荷与温度载荷作用下的热-结构耦合问题。通过对制动鼓不同模型的热分析、结构分析和热应力耦合分析说明不同模型和不同载荷对制动鼓的温度分布、变形及热应力的影响。  

滚动振动试验台电气传动系统研制

为节省投资，研制的电气传统系统利用了６Ｙ２型电力机车的牵引电机、平波电抗及制动电阻设备、极用加馈制动及高精度稳速技术，简化了试验台的结构。本文对该传动系统的机电配置，主电路构成及调节系统结构等关键问题进行了分析和论述。  

缓行器对汽车制动稳定性影响评价

提出了装用缓行器后汽车前后制动力分配的广义 I曲线概念 ,导出了同步附着系数的计算公式。建立了带缓行器汽车的制动力与广义 I曲线匹配的定性评价法和定量评价法 ,从而能从制动稳定性角度对缓行器制动力匹配的优劣程度给出评价。