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1.
车轮附加转角成因的虚拟试验研究   总被引:7,自引:0,他引:7  
阐述了附加转角的定义及成因,根据虚拟试验的结果,详细地分析了车辆在转向、制动时的复杂的受力状态下.载荷转移及质量分布因素对车轮附加转角的影响,并得出了相关的结论。  相似文献
2.
基于神经网络的船舶操纵运动水动力预报   总被引:3,自引:1,他引:2  
以散货船和油船为例,采用神经网络方法,利用matlab语言,完成船舶操纵运动的水动力预报,研究结果表明,只要选择适当的学习样本,网络结构和学习算法,神经网络的水动力预报精度在实际中可以接受。  相似文献
3.
规则波中船舶运动六自由度数学模型   总被引:3,自引:0,他引:3  
为了提高船舶操纵模拟器的精度,应用船舶操纵性分离建模理论,基于傅汝德-克雷诺夫假设,将船舶近似为箱型船,估算波浪对船舶六自由度运动的干扰力与力矩,并将波浪的干扰力与力矩作为外力与力矩的一部分,叠加到分离型船舶运动数学模型中,建立了船舶在规则波作用下六自由度船舶运动的数学模型,给出5级海况下船舶全速旋回运动响应的时间历程仿真曲线.仿真结果显示:仿真结果与相关文献结果相近,运动趋势一致,能够满足大型船舶操纵模拟器对船舶运动数学模型仿真的精度要求,同时船舶运动数学模型由3自由度增至6自由度,提高了模拟的逼真度.  相似文献
4.
5.
汽车高速行驶操纵性柔性多体动力学预测方法   总被引:2,自引:0,他引:2  
为了评价、鉴定汽车在高速公路上高速行驶时的操纵性,运用柔性多体系统动力学方法,建立了基于ADAMS软件平台的整车刚柔耦合多体系统操纵动力学仿真分析模型.对模型中柔性体,应用有限元分析软件ANSYS进行模态分析,利用ADAMS/Flex模块,将模态变形融入柔性多体系统的运动学、动力学仿真中.通过“转向盘中间位置的仿真“,得到了转向盘力输入的主要评价指标值,仿真计算与实测结果最大误差在10%以内.因此,在汽车设计阶段,可以利用柔性多体模型较准确地预测汽车在高速公路上高速行驶时的操纵性,并可替代实车测量方法.  相似文献
6.
船舶操纵性指数计算方法的研究   总被引:2,自引:2,他引:0  
在阐述了现行《船舶操纵》教材中关于船舶操纵性指数(K,T)计算方法的基础之上,提出运用曲线拟合的分析方法.结合苏通长江公路大桥实船“Z”形试验所记录的原始数据,运用MAT—LAB语言编写的程序进行计算、曲线拟合和作图,为船舶操纵性指数的计算了提供一个更趋于合理、简便、精确的新方法.  相似文献
7.
双桨双舵船舶操纵性预报研究   总被引:2,自引:1,他引:1  
采用MMG数学模型,结合双桨双舵船舶的水动力性能特点,建立了双桨双舵船舶在静水中水平面上的操纵运动模拟模型,应用该模型对一艘双桨双舵船舶在满载条件下的定常回转试验、Z形试验和紧急停船试验进行了数值模拟,得到了表征船舶操纵性的指标.通过将预报的操纵性指标和IMO提出的操纵性标准进行比较,实现了对该船操纵性的定性预报.  相似文献
8.
大型船舶操纵性能综合评价   总被引:2,自引:0,他引:2  
选取 6种典型的大型船舶操纵性能试验数据 ,分析其影响因素 ,并运用 IMO有关船舶操纵性的衡准 ,确定综合评价指标 ,运用层次分析法对其操纵性能进行排序 ,然后对大型油船、散货船和集装箱船的操纵性能进行比较 ,总结出大型船舶的操纵特点 ,并得出对实际船舶操纵具有指导意义的结论  相似文献
9.
喷水推进船转弯过程中的喷泵性能研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
建立了喷水推进系统和船体转弯操纵的稳、动态数学模型。并考虑喷泵汽蚀的影响,对喷水推进船转弯过程中的喷泵工作状况进行了研究,为喷水推进船确定合理的转弯操纵方法提供了依据.研究内容包括不同初始航速下所有喷泵大舵角转弯、高初始航速下部分喷泵转弯和高初始航速下所有喷泵小舵角转弯这几种转弯方式下喷泵的工作状况.对计算结果进行分析后认为在非紧急情况下高航速时用部分泵实现转弯是最合适的转弯方式.  相似文献
10.
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