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1.
基于系统动力学的区域物流建模方法的研究   总被引:11,自引:0,他引:11  
分析了区域经济与区域物流的关系,并根据区域物流系统与系统动力学的特点,论述了区域物流系统所涉及的某些关键问题,探讨了如何建立区域物流系统动力学模型,并采用区域物流系统与系统动力学相结合的方法,为区域物流系统的整合与调配提供了一种新的研究途径.  相似文献
2.
ADAMS软件及其在汽车动力学仿真分析中的应用   总被引:9,自引:0,他引:9  
简单阐述了多体系统动力学的概念和研究方法,介绍了ADAMS软件的理论基础和计算求解方法,以及ADAMS在汽车动力学特性仿真方面的应用。  相似文献
3.
轨道刚度的影响分析及动力学优化   总被引:8,自引:2,他引:6  
应用轮轨系统动力学的频域分析方法,研究了轨道刚度对轨道动力特性的影响规律.提出了轨道动力参数对轨道刚度的敏感系数的概念,依据敏感系数的特性,初步建立了轨道总刚度取值、扣件与道床刚度比值的动力学优化分析方法.作为算例,对我国高速铁路的轨道刚度进行了初步优化分析,认为轨道总刚度合理取值范围为62.0~86.9kN/mm,扣件与道床刚度的最优比值约为0.5.  相似文献
4.
一种轮轨接触几何算法   总被引:7,自引:1,他引:6  
提出并实现一种轮轨接触几何算法,可以检测铁道车辆系统动力学仿真在线计算时轮对与钢轨的刚性单接触斑、多接触斑和跳离情形.所得刚性接触斑可以为Hertz理论提供刚性穿透量和曲率,为非Hertz理论提供接触区域的法向间隙,为动力学仿真提供接触中心位置和法向方向.轮对与钢轨的计算机三维图形显示表明该算法是有效的.该算法已用于开发空间耦合的铁道车辆系统动力学仿真软件.  相似文献
5.
制动工况下机车车辆转向架颤振机理   总被引:6,自引:0,他引:6  
为了消除低速制动工况下轻量化设计的机车车辆有颤振现象与颤振振动对车体、转向架和悬挂系统产生较大的破坏作用,提高车辆的运行平稳性,减小铁道沿线的噪音污染,分析了制动工况下机车车辆转向架发生颤振现象的机理及其影响因素,推导了列车制动块的运动方程。分析结果表明,颤振是车辆系统在低速运行时的自激振动产生的,与转向架构架结构和悬挂系统有关,可通过改进构架设计或调整转向架参数予以避免。  相似文献
6.
求简单有向图所有基本回路的强核图论算法   总被引:6,自引:0,他引:6  
求系统动力学模型的所有反馈环等价于求对应的简单有向图的所有基本回路,其核心问题是算法的时间复杂度,针对这一问题,提出强核的概念,基于强核概念设计了求简单有向图所有基本回路的算法,给出相应算例,并分析了算法复杂性.在时间复杂度上,本算法优于基于核概念的有向图的行列式算法。  相似文献
7.
高速公路作为现代化的高等级公路,具有投资大、工期长、占地多、工程难度大等特点,其投资效益深受社会各方面的关注和重视.为了客观评价高速公路项目的社会经济效益,不仅需要进行立项阶段的前评估工作,而且要求在项目建成营运一段时间后,对其进行后评估工作.本文在实地调查分析沈阳市经济交通状况的基础上,以系统论的观点,运用区域经济学、反馈控制论等原理,采用系统动力学的分析和模拟方法,分析了社会经济一交通系统的内部结构和动态行为,建立了高速公路社会经济效益后评估的系统动力学模型,并在计算机上实现了社会经济一交通系统的动态仿真.同时围绕客观评价高速公路社会经济效益的总体目标,通过改变控制变量和调整控制参数的方法,对系统未来的发展趋势进行了宏观预测.  相似文献
8.
基于系统动力学的城市轨道交通票价计算方法研究   总被引:4,自引:0,他引:4  
轨道交通票价的合理制定,对于轨道交通的可持续发展具有举足轻重的作用.本文在具体分析城市轨道交通票价制定影响因素的基础上,运用系统动力学的原理和方法,构造了城市轨道交通票价制定的因果关系图及流图,并给出了定价模型,以期为科学测算轨道交通合理票价提供借鉴.最后,以西安地铁一号线为例对模型进行了应用.  相似文献
9.
平地上高速列车的风致安全特性   总被引:4,自引:0,他引:4  
为研究高速列车在强侧风作用下安全行驶问题,基于空气动力学和多体系统动力学理论,建立了高速列车空气动力学模型和车辆系统动力学模型.应用该模型计算了不同风向角、不同风速和不同车速下作用于车体上的侧风气动载荷.根据高速列车整车试验规范,以脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力和轮轨垂向力为运行安全指标,分析了头车、中间车和尾车的运行安全性.研究表明:头车的安全性最差,且风向角为90°时,横风情况下最危险.随着车速的增大,最大安全风速急剧减小.当车速为200km/h时,最大安全风速为29.61 m/s;当车速为400 km/h时,最大安全风速为18.87m/s.  相似文献
10.
臂式掘进机新型振动截割机构的系统动力学分析   总被引:3,自引:2,他引:1  
提出了臂式掘进机的一种新型振动截割机构,介绍了该机构的工作原理,利用Lagrange方程建立了该机构的系统动力学数学模型,并采用四阶龙格-库塔法进行数值求解。通过对该机构的动力学分析,得出了截割头的转速及其中心轮输入扭矩的运动关系式,为分析振动截割机构的运动特性及设计振动截割机构提供了理论依据。  相似文献
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