不同填筑方式黄土斜坡高填方变形演化规律研究

为揭示斜坡高填方边坡变形演化规律，选取吕梁机场高填方边坡作为研究对象，采用数值分析手段，对不同填筑方式边坡的变形规律进行了对比分析，研究表明：高填方边坡变形规律随填筑方式的不同而不同，对高填方边坡体的监测点设置除常规坡表变形监测点外，宜增设地基变形监测点。分层填筑可显著减小坡表水平位移。分层填筑结合土工格栅加筋材料的使用，可减小坡体变形，增强填方体的整体稳定性。     

复式断面明渠湍流的统计特征和拟序结构

应用直接数值模拟(DNS)方法，研究了复式断面明渠湍流的一阶和二阶统计特征，分析了湍流拟序结构在复式断面明渠内的分布规律。首先，针对平板边界层湍流问题对数值模拟方法的精度进行了验证；随后，分析了复式断面明渠的主流流速分布、二次环流强度和分布，以及二次环流对主流流速分布的影响，讨论了紊动强度和雷诺剪切应力极值大小和分布特征；最后，再现了复式断面明渠湍流的三维拟序结构，阐述了滩槽结合处典型“发卡”涡结构的特征及其诱发二次环流的机制。     

地铁暗挖车站初支拱盖法开挖工序数值模拟优化

初支拱盖法地铁车站通常较大,施工中变形控制一直是重点。为优化施工开挖顺序,保证施工安全,结合贵阳地铁施工案例,通过数值模拟进行开挖工序参数优化,并对优化后的施工方案进行长期监测,最终形成以下结论:(1)采用数值模拟的方式提前获知开挖施工过程中的关键控制工序,可以有效预演施工过程,为施工优化提供详实参数;(2)在初支拱盖法施工条件下,采用缩短开挖进尺和增加初支刚度的方式可以减少围岩扰动,增加岩体稳定,有效保证结构安全;(3)实际施工中,临时支撑拆除和核心土开挖引起的地表沉降占总沉降量的近50%,施工中需要严格把控。     

填土路基振动压实过程的数值模拟研究

基于某在建高速公路填土路基振动压实试验，运用ABAQUS有限元软件进行数值模拟，通过单因素与灰色关联法分析压实度变化规律，研究填土路基振动压实作业参数和填土材料性质对压实效果的影响。研究表明:采用32t振动压路机相比于22t最终路基压实度提高3.7 %左右；填土模量的提高能提高压实效率，但对路基最终压实度影响较小；填土与地基模量相差较大，土层之间难以结合影响压实效率；松铺厚度对压实效果的影响较小，松铺厚度为40 cm时压实度较高；碾压速度对压实效果影响显著，0.6 m/s或0.8 m/s时路基压实度提高1.4 %；4种影响因素与压实度之间综合关联度排序为:松铺厚度＞填土模量＞地基模量＞碾压速度。     

正负压耦合效应下软基堆载临界高度研究

为探究正负压耦合效应对软基堆载临界高度的影响，依托珠海西部城区某软基处理工程，采用数值模拟的方法，首先对天然软基上堆载高度进行了计算与分析，然后采用稳定性控制指标，设计了不同真空预压时长，探讨其对堆载临界高度的影响。研究结果表明：真空预压时长与堆载临界高度成正相关，前期真空作用对堆载临界高度提升明显，但真空预压5 d后，真空预压时长对堆载临界高度提升并不显著。基于该研究成果，有助于设计与施工单位合理选取堆载时机，节省工期。     

基于BIM的建设项目全生命周期工程管理系统设计与应用

针对铁路建筑施工过程中施工进度、成本控制效率低及施工安全风险预警不及时等问题,设计一种基于BIM的建设项目全生命周期工程管理系统,从前期项目标准制订到后期运维都进行了具体规划。由于建设期和运维期之间存在数据传递的问题,设计了竣工后(建设最后阶段)模型到运维之间的转换过程模型。该系统已应用于北京局集团公司丰台站站房改建项目中,满足项目需求。     

进口直径800 mm泥泵小叶轮开发与应用

绞吸挖泥船的输送距离较短时会引起驱动机（柴油机或电机）超负荷，影响系统运行稳定性，虽然可以通过降低转速、加装缩口缓解，但是降低了系统运行的经济性。采用理论分析设计了一款小叶轮初始形状，通过数值模拟计算其性能并且反复迭代优化完成了小叶轮的最终设计，对比了优化设计后的小叶轮和直接采用切割外径小叶轮的差别。实船测试小叶轮的清水运行特性，验证了水力设计的结果可靠，最后对比绞吸船采用原叶轮和小叶轮施工短排距疏浚工程的施工参数。经现场测试和挖泥应用，发现小叶轮在短排距工况时施工效率明显高于原叶轮，开发的小叶轮达到了设计目的。     

轴向板条对海洋立管涡激振动抑振的数值研究

涡激振动是一种在海洋工程领域普遍存在的流固耦合物理现象,易导致海洋立管等结构物发生疲劳损伤或失稳。本文为抑制涡激振动而提出一种附加轴向板条的方案,采用非定常流体数值计算方法求解分析不同分布形式下的轴向板条对海洋立管涡激振动特性的影响。首先定义轴向板条的分布形式;采用Newmark-β法求解立管双自由度振动方程并编写UDF,计算采用k-ω/SST湍流模型,并结合动网格技术模拟立管的振动过程。研究结果表明,轴向板条对海洋立管具有较好的抑振效果;当轴向板条数目n=20时,流向振动幅度减小78.57%,横向振动幅度减小58.10%。本文研究结果可为海洋结构物涡激振动的抑振提供参考。