首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   13463篇
  免费   389篇
公路运输   4632篇
综合类   2855篇
水路运输   1932篇
铁路运输   3911篇
综合运输   522篇
  2024年   7篇
  2023年   261篇
  2022年   238篇
  2021年   314篇
  2020年   404篇
  2019年   342篇
  2018年   132篇
  2017年   243篇
  2016年   256篇
  2015年   437篇
  2014年   816篇
  2013年   792篇
  2012年   814篇
  2011年   871篇
  2010年   817篇
  2009年   876篇
  2008年   980篇
  2007年   795篇
  2006年   670篇
  2005年   679篇
  2004年   596篇
  2003年   563篇
  2002年   381篇
  2001年   367篇
  2000年   305篇
  1999年   151篇
  1998年   112篇
  1997年   112篇
  1996年   112篇
  1995年   92篇
  1994年   75篇
  1993年   53篇
  1992年   53篇
  1991年   43篇
  1990年   59篇
  1989年   29篇
  1988年   1篇
  1986年   1篇
  1985年   1篇
  1965年   1篇
  1955年   1篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
城市道路设计工作中往往需要进行多方案比选,比如横断面形式以及路面结构方案等。本文运用层次分析法,对影响设计成果的不同因素通过比较相对重要性来赋予相应的权数,通过量化计算的方法,对比选的方案进行排序,并对排序结果进行检验,从而确定科学合理的道路设计方案。  相似文献   
2.
3.
新典桥位于浙江省宁波市,主桥为跨径213m(桥长221.6m)下承式简支系杆拱桥,一跨跨越奉化江。本文结合新典桥桥位的周边环境,综合考虑通航、周边环境等限制因素,对各类施工方案进行分析和比选,最终采用了拱梁整体步履式顶推施工。宁波新典桥是国内少见的采用拱梁整体顶推施工的桥梁,也是宁波市第一座采用该施工工艺的桥梁,对于宁波市乃至全国的桥梁建设具有重大意义,对于同类型施工方法的桥梁具有一定的借鉴意义。  相似文献   
4.
王永峰  王涛  王佐  许林新 《公路》2022,(5):42-45
以贵州剑榕高速、G6京藏高速那曲至拉萨段为依托,针对山区高速及桥梁设计应考虑的多重因素进行具体分析。多重因素包括地形、地质、地震、施工期桥梁防护及特殊桥梁型式比选等,提出了具体措施,避免设计时考虑因素单一、局限于本专业内容的情况发生,为山区、峡谷、陡坡路段的路线及桥梁设计提供有益借鉴。  相似文献   
5.
6.
为减少整孔预制箱梁在超高变化段落模板数量,通过对箱梁截面进行拆分,对比研究了预制场预制U型槽+预制场现浇桥面板方案、预制场预制U型槽+预制场预制顶板方案、预制场预制U型槽+桥上现浇顶板方案,可为类似桥梁设计提供参考.  相似文献   
7.
2021年12月29日,上海嘉定区召开汽车"新四化"产业政策及氢能与燃料电池产业发展行动方案发布会。会议期间,《嘉定区关于持续推动汽车"新四化"产业发展的若干政策》(简称"政策")和《嘉定区加快推动氢能与燃料电池汽车产业发展的行动方案(2021-2025)》(简称"行动方案")正式发布,这也意味着,未来嘉定将重点在智能网联和氢能产业发力。  相似文献   
8.
抗滑桩是大型交通基础设施中稳定边坡和治理滑坡的主要手段之一,嵌固段桩前被动土拱效应是影响抗滑桩水平承载力的重要因素,被动土拱的形成演化过程是抗滑桩水平抗力调整的关键。通过几何缩尺比例为1∶15的抗滑桩物理模型试验,对桩前被动土拱的形成演化过程进行了探究。根据抗滑桩桩前被动土拱和模型试验系统的对称性,自主设计土压力传感器的布设方案,以保证在试验过程中对桩前土体各测点的xy方向土压力分布规律进行实时采集;采用千斤顶对模型桩施加水平荷载,对加载过程中抗滑桩嵌固段桩身弯矩、桩前土压力及桩前土体应力变化规律进行了分析。绘制桩前土体应力云图并对桩前被动土拱拱轴线进行了拟合,同时采用数值模拟方法进行对照分析,以揭示桩前被动土拱的演化过程。结果表明:①桩身弯矩和桩前接触土压力均在嵌固点下4倍桩宽处附近出现极大值,后随埋深逐渐减小;②桩前被动土拱是由相邻桩对桩前土体的相互作用使主应力发生偏转而逐步形成的,其演化过程可分为初步形成阶段、承载阶段和破坏阶段;③桩前被动土拱拱轴线呈抛物线形式,随埋深逐渐增大形成被动土拱所需桩顶位移随之增大;④同一埋深处桩前被动土拱矢跨比随桩顶位移增加而逐渐变大,在承载阶段土拱矢跨比随埋深逐步减小。  相似文献   
9.
高等级公路沥青路面预养护对于遏制路面早发病害劣化进程,延长路面使用寿命具有重要意义;为了提高现有沥青路面预养护方案编制的精准性和科学性,基于路用性能指标对路面通行工况的影响权重建立了路面工况量化评价模型和路面预养护决策模型,可根据预养护评级结果Y值所处区间,给出相应的预养护执行标准,该模型在公路预养护施工项目中已得到较为成功的应用。  相似文献   
10.
针对公路作业区交通组织方案设计与相关管理人员编制临时交通安全设施布局方案不规范、效率低的问题,设计了一套公路作业区临时交通安全设施布局方案动态自动生成系统。该系统构建了作业区交通安全设施模型库以及三维交互模块,可生成二维静态、三维静态和三维动态三种形式的临时交通安全设施布局方案,实现临时交通安全设施与社会车辆在作业路段的三维动态交互功能。该系统可辅助设计与管理人员合理化、规范化编制作业区临时交通安全设施布局方案,提升方案编制标准化程度和效率,以动态、直观的方式呈现交通安全设施的布设过程,可提升作业区临时交通安全设施布局方案设计时间40%,提升作业区交通安全设施布局方案展示效果50%。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号