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1.
深圳地区水质提升工程中遇到了老旧挡墙修复的问题,文章总结了该工程中常用的挡墙修复流程和修复方法。首先需要检测单位对现状挡墙的状况进行排查,找出存在的安全隐患,采用外观调查、物探检测等综合手段对隐患点进行分析,从而对挡墙工程质量进行评价分级,给出挡墙修复建议;然后对检测后建议拆除重建且有条件实施的老旧挡墙,建议拆除重建生态挡墙;对建议修补的老旧挡墙,土钉挂网面板方案和"L"型桩墙结合方案较为常用。同时,针对不同的挡墙缺陷要采取不同的修复方案,比如文中的裂缝缺陷修补方案,既节省了投资,又达到了很好的修复效果。 相似文献
2.
为评估玄武岩纤维增强复合材料(Basalt Fiber Reinforced Polymer,BFRP)筋在服役条件下的抗横向冲击性能,通过落锤冲击试验研究了不同温度(-20℃、25℃、50℃和90℃)、冲击能量(12.76 J、19.14 J和31.90 J)和预拉力水平(2%、20%和30%)耦合作用下BFRP筋的冲击响应和破坏模式,并测试了冲击后未完全断裂试件的残余拉伸强度。结果表明:温度和冲击能量耦合作用下,残余变形和耗能随温度的提高而增大,而峰值荷载随温度变化不明显;同一温度下,峰值荷载和残余变形均随冲击能量的增加而增大。温度和预拉力耦合作用下,预拉力对峰值荷载的影响较温度更显著;同一温度下,残余变形和耗能随预拉力的增加而降低;同一预拉力水平下,残余变形随温度的提高轻微增加,耗能呈先降后增趋势。残余拉伸强度和耗能比均能有效地评估BFRP筋的损伤程度;预拉力恒定时,残余拉伸强度随温度的升高呈先增后降的趋势;能量恒定时,耗能比随预拉力的施加而减小,说明预拉力降低了试件的冲击损伤。冲击损伤随能量提高而增加,破坏模式包括基体压痕、开裂和破碎,以及纤维断裂和拔出;破坏模式主要受冲击能量影响,受温度和预拉力水平影响较小。研究成果对复杂服役条件下大跨桥梁FRP拉索的设计具有一定的参考意义,进一步促进BFRP筋在桥梁工程中的应用。 相似文献
3.
为控制预制节段箱梁存储期间的裂缝和变形,以南京长江五桥为工程背景,采用有限元法建立预制节段箱梁实体模型并进行分析,研究支承布置平面位置、箱梁叠放层数以及支承相对高差对其受力性能和位移变形的影响。结果表明,支承布置平面位置和箱梁叠放层数对预制节段箱梁位移变形影响较小,支承相对高差对其位移变形影响较大。当支承布置在底板两端、箱梁叠放层数不超过3层且支承相对高差不超过1cm时,可避免预制节段箱梁产生裂缝和较大变形。裂缝变形控制指标可应用于类似预制节段箱梁工程,且具有一定指导作用。 相似文献
4.
沿河高路堤公路受路基不均匀沉降影响,路面会出现纵横向裂缝和沉陷等病害。结合江苏省淮安市境内某沿河高路堤路面大修工程的经验,在不进行路基深开挖的前提下,研究在路面结构层采取措施以有效延缓路基沉降引起路面病害的技术方案。 相似文献
5.
针对铁路混凝土箱梁顶板是否设置横向预应力筋作法不统一的问题,从结构受力、经济性、施工工艺及结构耐久性方面分析了箱梁顶板设置横向预应力筋的效用及影响。研究结果表明:铁路预应力混凝土箱梁顶板不设置横向预应力筋,只采用普通钢筋配置方式,结构受力和裂缝宽度依然能满足规范要求;顶板如不设置横向预应力筋,施工时则不用预埋相应管道,省去了预应力的张拉和施工后的封锚工序,不仅施工程序得以简化,混凝土可以一次浇筑成型,还能够有效保证混凝土密实性和施工质量,亦避免了封锚处防水处理不好引起锚头锈蚀的风险,提高结构耐久性,减少工程量,降低造价。 相似文献
6.
7.
8.
混凝土面层是一个工程外观的直接体现,混凝土面层裂缝会影响工程的观感和使用寿命。本文以某引桥工程为实例,结合施工现场采取的技术措施和相关技术文献资料,分析了引桥工程面层混凝土裂缝的成因,介绍了混凝土面层裂缝的预防措施与处理方案,值得借鉴。 相似文献
9.
曲线钢箱梁桥在步履式顶推过程中,影响横向倾覆稳定性的因素规律、控制指标和标准等尚未完全明确。针对曲线钢箱梁桥,分别考虑设计参数和施工参数,分析曲率半径、顶推跨径、桥梁宽度与稳定系数的相关性,并系统研究支点脱空、支点纵横向间距以及轴线偏移等因素对钢箱梁桥横向倾覆稳定性的影响规律,提出稳定控制措施和量化控制指标。结果表明:在顶推施工过程中,边支点和外弧侧支点脱空可能导致钢箱梁倾覆失稳,应严格控制各支点顶推力,使其均衡受力、共同作用;当支点横向间距>7B/12(B为桥梁宽度)、纵向间距>L/3(L为顶推跨径)时具有较高稳定性;轴线偏移量不宜超过10cm并应及时纠偏;顶推跨径应尽量控制在60m以内;设计时应尽量避免选用约150m的桥梁曲率半径;须重点关注轴线偏移对较宽曲线梁桥及支点脱空对较窄匝道桥的横向倾覆稳定性影响。 相似文献
10.