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1.
机车车辆光纤式温度测试系统的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
阐述了光纤温度测试系统的感温机理,及其监视光源的参考通道,单端式结构探头和为克服环境温度变化对光源及探测器造成影响而调协的恒温装置,本文还介绍了为适应探测器精度良好,探头尺寸小,适用于铁道机车车辆的温度测试和控制。  相似文献
2.
为了处理车辆轴温可能出现的跳变、缺失、噪声等异常数据,有效降低误报率,提出了基于动态时间规整算法的车辆轴温状态监测方法,将轴温历史监测数据和历史统计数据进行指数平滑预处理,在训练阶段将数据反复迭代得到不同轴温模式的参考样本,计算了实时轴温和参考样本各数据帧之间的欧氏距离,得到帧匹配距离矩阵,运用动态规划和回溯的思想,求出累积距离矩阵和动态规整路径,将动态规整距离作为2个时间序列相似度的量化指标,找出最小动态规整距离对应的轴温模式,从而得到状态监测结果。仿真结果表明:在 MATLAB 仿真中,输入1000个时长为50~300 min 的轴温测试样本,其最大响应时间小于0.4 s,共出现29次错误匹配,误报率低于3%。通过对测试样本和参考样本的各数据帧进行指数平滑处理,有效消除车辆轴温出现跳变的干扰,虽然跳变值和跳变点数量不同,但相对动态规整距离无变化,对状态监测结果无影响。可见,车辆轴温状态监测方法能够满足车辆轴温状态监测的实时性和准确度要求,减少了误报率。  相似文献
3.
提出了一种基于 Windows CE嵌入式操作系统,以 S3C2440为核心的便携式温度监测报警仪的设计方案。该方案给出了系统的硬件和软件组成,重点研究了温度传感器的流接口驱动模型,以及温度显示报警应用程序。测试结果表明,该系统灵敏度、实时性、稳定性较好,具有一定的应用价值。  相似文献
4.
结合石家庄市地铁基坑工程的设计和施工方案,对混凝土支撑轴力监测原理进行了介绍,在对基坑施工过程中轴力监测数据变化进行分析的基础上,对导致监测预警误判的原因进行了分析,主要是由于混凝土硬化收缩产生的附加力及外部温度变化修正考虑不周全所导致,并就确保基坑混凝土支撑轴力监测数值的可靠性提出了建议。  相似文献
5.
施工监测是斜拉桥施工控制中十分重要的环节,是对斜拉桥进行控制、调整的主要依据,同时也是改进设计、确保结构在施工过程中安全的重要手段。介绍了施工监测中主要的监测内容和监测方法。  相似文献
6.
介绍了灌河特大桥主塔承台混凝土的温度控制标准和温控措施,阐述了温控监测的内容、方法和效果。通过监测结果得出了温度变化规律与特征值,分析了温度控制效果。温控结果表明,本工程采用的温度控制措施合理,效果显著,为温度控制提供了可靠信息,为承台的质量评估提供了监测依据。  相似文献
7.
本文介绍了润扬大桥南汊悬索桥南锚碇锚体大体积混凝土温控系统的方案设计和实施过程.揭示了锚体大体积琨凝土的温度特征和变化规律,概述了温控措施及其效果。  相似文献
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