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1.
中国港口功能的聚类和判别   总被引:1,自引:0,他引:1  
根据中国港口的样本特征,选取了11个主要功能指标,建立了因子分析模型,并进行了适用性检验。根据主成分分析法,提取了3个待定因子,经过因子旋转和归一化处理,采用系统凝聚法对中国沿海24个港口的主要功能进行聚类分析。以MATLAB为技术基础,对烟台港功能类型进行判别。分析结果表明:根据经济功能因子、城市功能因子和物流功能因子的分类,中国沿海24个港口可以聚成7类,第1类为上海港,第2类为深圳港,第3类为广州港,第4类为宁波舟山港,第5类为青岛港、天津港、大连港,第6类为厦门港、丹东港、威海港、汕头港、北海港、防城港、海口港、连云港港、营口港、秦皇岛港、日照港,第7类为唐山港、温州港、台州港、福州港、泉州港、湛江港;运用人工神经网络方法,烟台港被判别为第7类。可见,方法有效。  相似文献   
2.
非理性投资行为是导致航运危机的重要原因,也是航运企业可持续发展的关键障碍.基于行为金融学理论,分析组织因素、环境因素、个人因素与航运企业非理性投资行为间的关系,并构建非理性投资行为影响因素的结构方程模型.实证结果显示:问责制度、激励措施、项目熟悉度和经验水平对非理性投资行为具有显著的负向影响;运价走势和竞争压力对非理性投资行为具有显著的正向影响;非理性投资行为会导致航运企业投资风险增加,投资绩效降低.  相似文献   
3.
航运市场模型综述与思考   总被引:1,自引:0,他引:1  
对国际上已有的主要的航运市场模型作了综述,探讨了进一步研究的方向,并指出了我国当前开展航运市场模型研究的重要意义。  相似文献   
4.
为减小航运市场波动给航运业带来的影响,以全球GDP与海运量的关系及我国经济增长与港口吞吐量的关系实证分析经济增长与航运业的关系,研究航运市场周期及特点,认为航运市场波动是由需求和供给两方相互作用形成的,二者相互作用导致呈现周期性波动。根据“十二五”时期世界发展趋势及未来航运业发展形势,提出“十二五”时期我国应对航运周期波动对策。  相似文献   
5.
一、当前我国水运市场 存在的主要问题 当前,我国水运市场存在的问题主要表现在以下几个方面: 第一,运力过剩,特别是大吨位集装箱船舶运力过剩更为严重。 第二,由于运力过剩矛盾突出,市场上特别是集装箱班轮市场上存在着严重的过度竞争,船公司之间“运价战”愈演愈烈,亏损企业增多。 第三,国内航运企业,特别是一些地方航运企业和私营船公司船舶技术水平普遍较低,老龄超龄船多,技术装备差,管理水平低,不安全因素大,也对环境污染构成威胁。  相似文献   
6.
关于航运期货交易问题的探讨   总被引:2,自引:0,他引:2  
曲林迟 《水运管理》1996,(8):7-10,17
关于航运期货交易问题的探讨曲林迟不定期船运输(TrampShipping)作为船舶营运方式的一种,在国际海上干散货(DryBulkCargo)运输中起着举足轻重的作用。在国际海上干散货运输市场中,船东数目虽多,但单个船东规模都不大;船东很容易进入与退...  相似文献   
7.
在我国,保税区的发展已经经历了十多年的历史。这十多年来,保税区在吸引外资、扩大进出口、带动地方经济发展方面发挥了重要作用。加入世界贸易组织后,我国参与国际贸易的深度和广度将大大加强。在这样的背景下,如何发挥保税区的作用已成为一个新的课题。今年,国家海关总署提出对临港保税区进行“港、区联动”的试点,以整合保税区的政策优势和临近港区的区位优势,促进保税区和港区的共同发展。本文将就临港保税区实施“港、区联动”的效应进行分析。  相似文献   
8.
基于超模博弈的定价与舱位控制联合决策研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
在航空运输市场中,多家航空公司共同经营的航线上,各家航空公司对折扣机票的定价及订座限制不但会影响自身的收益,而且会对其他航空公司收益造成影响.将竞争因素考虑在内,主要研究相同航线竞争下航空公司之间的折扣票定价与舱位控制(预订阈值)联合决策问题.在合理假设的基础上,引入超模博弈理论对相关问题进行深入分析,证明航空公司之间的竞争一定存在纯策略纳什均衡.分析了均衡结果的一些特点,给出了存在唯一纳什均衡点的一个充分条件.最后分析了竞争程度改变后对均衡行为的影响,并通过算例对相关结论进行了验证.  相似文献   
9.
最近几年,各类航运指数如雨后春笋不断涌现.部分航运指数采用货主、船东、经纪人混搭式的报价方式生成指数.笔者认为,这种"眉毛胡子一把抓"的做法值得商榷,航运指数的生成方式应该具体问题具体对待,需要根据不同市场选择不同的生成方式. 由于航运交易标的物的非标准性,具体的成交价格之间往往因缺乏一致性,而没有可比性.这就是实体航运交易不能通过电子撮合的原因.在最接近完全自由竞争市场结构的不定期船市场、买卖船市场,交易往往通过经纪人撮合而成.标准化程度相对较高的班轮业,由于垄断型的市场结构导致单边定价,再加上附加费、班期、内陆运输、仓储、转运等各服务环节水准的差异,实体航运交易的电子撮合也未能实现.  相似文献   
10.
一、外高桥保税区现有功能分析 上海外高桥保税区是1990年6月成立的全国规模最大的保税区,也是目前我国大陆开放层次最高、开放度最大、直接与国际市场接轨的经济试验区。经过6年多的开发建设,外高桥保税区的基础设施已初具规模,形成了一个集多种功能于一体的综合性对外开放区域。  相似文献   
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