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1.
我国港口集装箱运输发展态势和对策分析   总被引:4,自引:2,他引:2  
1我国港口集装箱高速发展的动力我国港口集装箱吞吐量由1990年的156万TEU发展到2003年4867万TEU,年均递增30.3%,超过美国成为港口集装箱吞吐量最大的国家。2003年上海港和深圳港集装箱吞吐量分别以1128万TEU和1062万TEU超过釜山港,港口集装箱运输快速发展是由于:1)对外贸易快速发展在对外开放政策和经济全球化趋势的推动下,全国外贸进出口总额由1990年的1154亿美元上升到2003年的8512亿美元,年均递增16.61%,推动集装箱运输需求年均增长12%;2)集装箱化率提高通常情况下,人们都将整个货运分为干散货、石油、适箱货和散杂货物四大类,其中…  相似文献
2.
部分浸水通气螺旋桨水动力性能   总被引:3,自引:0,他引:3  
本文提供了一个计算桨轴在自由液面上方的部分浸水通气螺旋桨水动力性能的非定常数值升力面方法。假设桨叶以高速旋转进入、离开水面,叶背充满空泡,随边后空泡腔延伸到水面。在桨叶底面布置线源和线涡,随边后空泡面上布置线源,通过满足自由液面条件,物面不可穿透条件,叶背及随边后的压力条件来确定线涡和线源的强度,并由此计算螺旋桨水动力性能。利用本方法编制的程序,计算了部分浸水通气螺旋桨的水动力性能,并和实验结果进行了比较,两者吻合较为满意。  相似文献
3.
自由液面对螺旋桨性能的影响   总被引:3,自引:0,他引:3  
本文采用涡格升力面模型,提供了一个计算自由液面下(不计吸气影响)螺旋桨水动力性能的准定常升力面方法。在桨叶拱弧面上分布离散的涡系和表征桨叶厚度的源系,其未知涡强由满足螺旋桨物面条件、线性化自由液面条件和随边Kutta条件来确定。为了便于计算,对兴波部分简化了计算模型,螺旋桨用无限叶数螺旋桨模型来代替。 利用本数值方法编制的计算机程序,计算了桨轴有限沉深下螺旋桨的水动力特性,并和实验结果进行了比较,两者吻合良好。  相似文献
4.
我国石油海上运输安全体系及评价 (上)   总被引:3,自引:0,他引:3  
从石油安全定义入手,分析石油安全所涉及相关问题,在此基础上提出我国石油海上运输安全体系.并对该体系进行评价。  相似文献
5.
我国石油海上运输安全体系及评价(下)   总被引:3,自引:0,他引:3  
孙峻岩  贾大山 《水运管理》2005,27(10):24-28,35
3 我国石油海上运输安全体系 3.1 海上运输通道的可替代性 我国进口石油主要来自中东和非洲,但运输船舶都需要经过马六甲海峡。对马六甲海峡的过度依赖使得我们对其替代方案研究较多,这些方案包括水路替代方案和陆路替代方案,主要有如下几个方案。  相似文献
6.
我国运输服务贸易发展   总被引:3,自引:0,他引:3  
贾大山 《水运管理》2006,28(6):6-8,17
阐述我国外贸运输需求状况,分析造成运输服务贸易逆差的原因,提出改善服务贸易逆差状况的建议。  相似文献
7.
水运是国家战略性基础产业   总被引:2,自引:0,他引:2  
水运在促进经济贸易发展、开拓国际市场、提高服务贸易竞争力、推动国家可持续发展、保障国家安全以及提高国家影响力等方面相对于其他运输方式具有独特作用,是国家战略性基础产业。  相似文献
8.
集装箱班轮公司的经营战略   总被引:2,自引:0,他引:2  
集装箱运输自50年代中期出现以来,就以强劲的竞争优势抢占了普通件杂货的运输市场,成为班轮运输的主要形式。经过半个世纪的发展,集装箱运输技术已渐趋成熟,各班轮公司之间的竞争也日趋激烈。在市场竞争过程中.也有相当部分集装箱运输公司持续亏损甚至最后被迫出售。因此.在残酷竞争的班轮行业中.公司的经营战略非常重要。  相似文献
9.
我国港口集装箱运输发展2009年回顾与2010年展望   总被引:2,自引:2,他引:0  
贾大山 《集装箱化》2010,21(2):13-17
1经济贸易形势回顾与展望 1.1世界经济贸易形势 1.1.1回顾 2008年爆发的国际金融危机对世界经济贸易发展的影响远远超出人们的预计,世界经济贸易面临60年来最严重的衰退,相关国际机构自2008年第4季度以来不断调低对2009年世界经济贸易的预测。2009年下半年,随着各国经济刺激政策效果的显现,世界经济出现回暖迹象。  相似文献
10.
世界油轮联营体及其动作模式研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
孙峻岩  贾大山 《水运管理》2004,(7):12-15,19
20世纪末,伴随着世界石油行业兼并重组的热潮。油轮运输市场出现了大规模的油轮联营体(Pool),并迅速发展.它是油轮运精业适应石油贸易发展的必然产物。本文从什么是油轮联营体、联营体的特点、发展的原因及具体运作模式上对世界油轮联营体作详细介绍。  相似文献
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