建立上海国际航运中心的研究

在上海建立国际航运中心，是尽快把上海建成国际经济、贸易、金融中心的重要组成部分，两者相辅组成。该文对建立国际航运中心的必要性与可能性，基本功能与特征，存在问题，发展目标与建设步骤，从理论上与实际上进行了分析，在此基础上，提出了符合国际经济发展方向、并且有可操作性的结论与建议。     

开创新局面 迈向新世纪

1999年，在市府交通办的领导下，在区(县)交通主管部门的支持下，我们认真贯彻了邓小平理论和党的十五大精神，正确处理好改革、发展、稳定之间的关系，按照当年市政府工作报告中关于“加强内河航道改造和建设”要求，从全系统的实际出发，以开拓进取的精神状态，把握全局，扎实工作，使各项工作取得了显著的成效。     

强化运输管理提升竞争实力

随着上海国际航运中心建设的逐渐推进,上海内河航运业在这几年也取得了长足的进步.面对中国入世带来的机遇和挑战,我们必须进一步抓好管理工作,培育和净化市场,提升上海内河航运综合竞争实力.     

关于上海市内河港口发展的思考

<正> 上海地处江南水网地带,水运是传统的运输方式,内河港口作为交通枢纽、水陆联运的咽喉,在水运系统中有着重要地位。通过分析上海市内河港口存在的问题,研究发展内河港口的思路和对策,是新世纪上海市内河港口面临的重要课题。 一、概述 上海市内河航道约210条,通航里程约2100公里,内河码头主要分布在全市170多条航道上,分布比较集中的航道是蕴藻浜、大治河、川杨河、浦东运河等干线航道。 目前,全市共有内河码头单位1212家,泊位数3255个,码头总延长106843米。据统计,全市内河码头在2000年完成货物     

内河航运在上海未来经济发展中的重要地位

公路、铁路、航空运输对上海经济发展的促进作用已众所周知．而内河航运在上海经济发展中的作用却鲜为人知。长期以来．上海内河运输一直承担着相当于两条沪宁铁路、一条长江航道的运输量，是综合交通中不可缺少的运输方式，在上海的经济发展中发挥着不可替代作用。高标准的内河航道集运输，防洪、环保、旅游等功能于一身，适当的资金投入和合理的开发，可以带来长期的经济效益