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1.
试论水上交通事故责任认定的不可诉性   总被引:1,自引:0,他引:1  
对水上交通事故责任认定不服,是否可以提起行政复议或者行政诉讼这一问题,在海事管理机构内部一直持有不同的观点。文章通过对法学的理解,分析了水上交通事故责任认定的特点、行政行为的法理分类和司法判例等诸多方面,提出不服水上交通事故责任认定不宜通过行政诉讼途径解决的观点。  相似文献   
2.
<中华人民共和国内河交通安全管理条例>(以下简称<内河条例>)国务院2002年6月28日颁布,同年8月1日起施行;<浙江省水路运输管理条例>(以下简称<浙水条例>)浙江省九届人大常委会2002年12月20日通过,2003年1月1日起施行.两个<条例>的施行,对内河水上安全监督和水路运输管理将起到积极作用.然而,两个<条例>还存在着盲点和不足.  相似文献   
3.
对一起水上重大交通事故,港监机关根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》(以下简称《条例》)的规定,报告某市公安机关,要求对此起事故的主要责任人以交通肇事罪追究其刑事责任。但是,该公安机关认为《刑法》第138条只有道路交通事故的司法解释,而是否适用水上交事故难以定论。因此,本该受到法律制裁的罪犯,没有得到惩罚。  相似文献   
4.
长湖申航道从浙江省湖州市长兴县小浦起,经湖州城区、南浔区及江苏省吴江市后,到上海市分水龙王庙入黄浦江,全长160千米,其中浙江境内94.9千米.它以太湖为依托,从西部丘陵地区延伸到东部水网地区,被誉为中国的"小莱茵河".  相似文献   
5.
运输船舶在我国大量存在并参与着民事、经济活动。由于很多船舶在主体上不具备法人资格,我国目前的民事立法对它又无明确规定,有关人士对《内河交通安全管理条例》设置的法律责任和交通部海上、内河《海事行政处罚规定》存在不同的认识。为求得对船舶处罚的正确认识,本文对船舶拟非法人组织作探讨。  相似文献   
6.
今年6月,长湖申线航道湖州船闸新市河、三济桥等航段先后发生严重堵航,湖州市港监处和长兴、安吉、湖州港监所每天出动120多名职工、17艘港监艇,冒着30多度的高温,日夜奋战在30多千米的湖州至南浔航段上,全力以赴疏通航道.五天后,长湖申线湖州段才全线畅通.  相似文献   
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10.
运输船舶在我国沿海及内河大量存在并实际参与着社会的民事、经济活动,在社会主义市场经济的发展中,起着极为重要的作用。但是,由于很多船舶在主体上不具备法人资格,我国目前的民事立法对它又无明确的具体规定,有关业内人士对《内河交通安全管理条例》设置的法律责任和交通部海  相似文献   
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